2022盘点：北京现代重回“百万辆俱乐部”更需要耐心

[车友头条-车友号-百姓评车]  2022年，是现代进入中国市场的第20个年头。

20年前，现代意气风发，在随后的日子里创下多个销量神话，北京现代曾经是中国市场在最短时间内进入“百万俱乐部”的合资车企，成为中国车市一张亮眼的风景。

从2017年开始，北京现代开始面临发展压力，销量跌出“百万辆俱乐部”，2021年其年销量仅为38.5万辆。2022年前11个月累计销量为24.8万辆，同比下降了23.58%。和巅峰时期相比，可以说一下子回到了解放前。

北京现代正在以肉眼可见的速度退出主流市场。

陷入恶性循环之中

数据显示，2022年前11个月累计销量为24.8万辆，同比下降了23.58%。照此趋势发展，今年北京现代完成36万辆的年销量目标难度加大，连续六年销量下滑将成为大概率事件。

1-11月伊兰特销量88633辆，是北京现代销量超过5万辆的仅有一款伊兰特，为66794辆，同比下滑22%。ix35前11个月累计销量55429辆，同比下滑了26%，途胜L前11个月累计销量32586辆，上涨了41%，悦动累计销量22237辆，同比下滑了23%。在北京现代最热销的4款车型里，只有途胜L实现了同比大幅上涨，但无奈其他车型表现不给力，再加上途胜L本身也不是能抗销量的车型，北京现代整体销量同比下滑情况还是比较严重的。

要知道北京现代在2013年产销就已经超过了百万，成为达到这一目标用时最短的合资车企，上汽大众和一汽-大众达到百万销量则分别用了26年和20年。

北京现代在2017年突然下滑，同比2016年跌幅接近30%，可以说一下子回到了解放前。在接下来的几年，北京现代尽管使出浑身解数，但销量一直在走低，始终没有回血。

北京现代正在以肉眼可见的速度退出主流市场。而与之形成恶性循环的就是不停地换人。