曾经月销万台，现在只有几百，这些车辉煌不在！

[车友头条-车友号-懂车]  近日乘联会（cpcaauto.com）公布11月汽车销量为164.8万辆，连续第二个月销量环比下降：11月环比10月下降10.6%，10月环比9月下降4.2%。这也是自2008年之后，“金九银十铜十一”期间首次出现环比下滑。

这也激起了我们的好奇心：哪些车在“金九银十铜十一”期间销量严重下滑，是最大输家？

上汽通用别克 英朗( 参数 | 询价 )

11月销量：411台

厂商指导价：11.99-12.59万元

车身轴距：2640mm

动力总成：1.5L(L4) / 1.3T(L4) + 6AT

曾经的神车英朗在11月仅卖出了411台，9-11月期间总销量也仅为4,351，不及去年高峰时一周的销量。实际上，今年1月时，英朗还卖了21,431台，甚至直到7月时，月销量仍在万台以上。

不过英朗销量的突然崩盘并不让人感到意外。事实上，威朗( 参数 | 询价 )换代后，我们就知道英朗将被取代，进入了退市倒计时。只是英朗作为销量的“扛把子”，通用一直舍不得其退市。这点上，和年年都在说停产，年年都在推出限定款的奥迪R8( 参数 | 询价 )有些类似。

不过今年1月之后，英朗的销量仅能维持在一万台出头。这是因为丰田雷凌( 参数 | 询价 )给出三万优惠，10万就能落地，整个合资紧凑级轿车的价格都杀入了10万内（包括威朗），而英朗的落地价正好卡在9万块。加几千块就能升级到最新平台、最新动力总成的威朗或雷凌，谁还买基于十几年前平台开发的英朗呢？

当然，现在英朗的落地价已经下探到8万块，不过对别克来说，这个价格已经没多大利润空间，估计再过段时间会和凯越( 参数 | 询价 )一样，成为优惠后性价比很高，但车源很少的车型。

吉利 博越( 参数 | 询价 )

11月销量：1,004台

厂商指导价：9.18-14.28万元

车身轴距：2670mm

动力总成：1.8T(L4) + 7挡湿式双离合