退还是不退？它会成为“广汽菲克第二”吗？

[车友头条-车友号-汽车消费网]  受到疫情、芯片短缺、销量下滑、新能源汽车快速发展等多方原因的冲击，合资品牌在2022年的年底也露出了疲态，先是广汽菲克最终退出历史舞台，国产Jeep消失，进口Jeep接替，后是斯柯达传出正在考虑退出中国市场。

据外媒报道，斯柯达首席执行官Klaus Zellmer表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，并将会在明年做出最终决定。12月13日，斯柯达中国有关负责人回应称，目前，公司尚未就调整战略的必要性做出任何决定。

这一回应，反而印证了大众确实在考虑让斯柯达退出中国市场，只是时间早晚和退出方式的问题。当初广汽菲克被传要退出中国市场的时候，官方也曾发表相似的辟谣话术。

至于它为什么要退出中国，其原因也与广汽菲克比较相似，最直接的原因就是销量差。根据斯柯达公布的销售数据等信息显示，斯柯达2005年进入中国市场，2007年首款车型明锐( 参数 | 询价 )上市，当年即获得3.18万辆销量。2016-2018年，斯柯达在中国市场连续3年销量突破30万辆。但从2019年开始，斯柯达的销量开始下滑。2021年，斯柯达在华销量为5.6万辆。2022年1-10月，斯柯达累计在华销量3.8万辆，同比下滑61.32%。

2005年4月，斯柯达和上海大众牵手，开启国产化之路。凭借来自德国大众的血统（与大众共享平台、发动机、变速箱等）和国产后亲民的价格，斯柯达的开局很是不错，销量一路走高，甚至被国内用户定位为“廉价大众”。车型方面，轿车市场的明锐、晶锐( 参数 | 询价 )、昕锐( 参数 | 询价 )以及SUV市场的柯珞克( 参数 | 询价 )、柯迪亚克( 参数 | 询价 )等等，都是耳熟能详的产品，就是当下，我们也很推荐朋友考虑新款柯迪亚克。

但是随着汽车市场竞品越来越多，连大众都推出了更为廉价的捷达( 参数 | 询价 )品牌，斯柯达的这个“廉价大众”就丧失了一部分性价比优势。加上疫情的影响，以及斯柯达在疫情发生前就出现销量疲态的影响这两年的斯柯达逐渐就被用户冷落了。

（文/车友号 汽车消费网）