锐歌四驱高性能版上市，豪华品牌电动对局，逐渐有看头？

[车友头条-车友号-知行动力]  有没有发现，在新能源电动车“厮杀”最激烈的时候，传统品牌几乎还是不紧不慢，有点“漫不经心”的态度。也有人说，等到传统品牌真正发力的时候，才是战局的开端。可不，论造车，哪个新势力有足够的底蕴。

作为老牌车企中的一员，上汽通用已经走过25个年头。在依托母公司的技术储备下，上汽通用是国内合资车企中较早接触电动车的。早在1912年，通用汽车就制造出682辆电动卡车。而1996年在美国市场推出的EV1纯电动车，更是让它成为首家将电动车推向消费市场的汽车制造商。

（通用EV1）

如今，上汽通用已经布局了纯电、插混和混动三种主流电动技术。其中，Ultium奥特能电动车( 参数 | 询价 )平台作为品牌全面电动化的“主框架”，到2025年，上汽通用基于该平台，将会推出10款以上国产新能源车型，覆盖别克、雪弗兰和凯迪拉克三大品牌。

LYRIQ锐歌( 参数 | 询价 )作为引入该平台后的首款车型，同时也是凯迪拉克品牌从燃油向电动化发出的大招。不仅集成了通用汽车当下最前沿的技术家底，也创下了诸多“第一”。例如，是首款量产的奥特能平台电动车、首款搭载电池无线管理技术的量产车、首款搭载9K视网膜曲面屏的等等，都展现出了凯迪拉克在电动化上的最新的技术成果。

冬至前夕，锐歌推出了四驱高性能版车型，售价47.97万，新车也将于本月26号陆续交付。高性能版采用双外观设计，新增运动套餐配备全新黑晶光曜格栅。全新搭载33.8英寸环幕式9K超视网膜VCS智能座舱，和全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。

锐歌四驱高性能版采用前、后双永磁同步电动机布局，前电驱采用七合一设计，电机效率达到95.3%；后电驱采用电机、电控及减速箱三合一设计，电机效率高达97.3%。

（文/车友号 知行动力）