蔚来ET7激光雷达能不能打？技术与量产一样重要

[车友头条-车友号-AutoLab]  大家都觉得激光雷达很重要，但为什么特斯拉却不看好？相信是因为成本。精明的马斯克估计，在未来几年激光雷达的成本很难降下来。

对于抠门到家，二手猎鹰火箭不刷漆就发射的马斯克来说，不可能把研发资源浪费在不确定的事情上。

事实上激光雷达成本很高，也确实很难降成本。许多人把激光雷达等同于芯片之类电子产品，“摩尔定律”下成本应该很快降下来吧。错了！激光雷达属于电子光学领域，涉及到光学降成本就不那么容易了。

举一个不恰当的例子，佳能、尼康等相机都属于电子光学产品，你见过它们什么时候会像手机那样大降价？同样的道理也适用于动力电池，汽车用锂电池属于电化学领域，与“摩尔定律”无关，所以也很难降成本。

好了，回正题聊一下蔚来，以及它的激光雷达。

今年3月，蔚来旗舰电动轿车ET7( 参数 | 询价 )开启交付，ET7搭载了蔚来超感系统Aquila，其“瞭望塔式”传感器布局采用1颗超远距离高精度激光雷达。

这颗雷达采用1550nm波长激光，最远探测距离可达500米，10%反射率下探测距离达250米，拥有120°超广视角和0.06°*0.06°超高分辨率，目前能实现大规模量产。

接着今年蔚来的第二款车型ES7( 参数 | 询价 )同样搭载这颗雷达，到了9月蔚来ET5( 参数 | 询价 )正式用户交付，激光雷达开始下放到30万级别的中型电动轿车上。

那么蔚来这颗激光雷达供应商是谁？按蔚来之前说法，这款激光雷达是蔚来与图达通（Innovusion）历经2年时间联合研发而成，并且根据车型特点进行深度定制。

这样的说法也没错，图达通也表示蔚来在早期投入很多资源合作开发，目的是结合双方优势尽快实现量产。ET7上这颗雷达是给蔚来定制的产品，这个产品不会直接给其他客户。数据上，相当于图达通对外销售猎鹰（Falcon）灵动版的性能。

（文/车友号 AutoLab）