联合创始人走了 威马还能撑多久？

[车友头条-车友号-汽车门]  近日，有消息人士透露，威马联合创始人杜立刚即将离职。

据悉，杜立刚虽然还在威马的企业微信中，但已经在离职过程中。此消息已经得到了至少两位威马内部人士的确认。然而，威马官方尚未对此消息做出回应。

不过，作为威马汽车的元老级人物，他的出走，想必会给威马带来不小的动荡，同时加重外界对威马汽车未来发展的质疑和担忧。毕竟，威马汽车的前身，是杜立刚在2012年创办的一家三电系统研发企业。直到2015年，沈晖以联合创始人、董事长兼CEO的身份加入，在二人联手下，威马汽车才就此诞生。

不难看出，杜立刚在威马创业过程中扮演着相当重要的角色。思及导致其出走的原因，或多或少都绕不开“利益”二字。

据威马的财报显示，2019年-2021年三年营收分别是17.62亿元、26.71亿元、47.73亿元，经调整净利润分别为-40.4亿元、-42.25亿元、-53.63亿元，三年亏损总和超过了170亿元，接近营收总和的两倍。截至今年3月末，威马在手的非受限现金36.78亿元，同期威马有息负债达到89.55亿元，其中短债22.8亿元。

如此看来，十余轮融资来带来的数百亿融资款如今已经被威马消耗殆尽，而在威马的巨额亏损之外，又是层出叠现的负面新闻和不断下滑的外界口碑。尤其是在今年下半年，风波不断。

今年9月份，“威马年亏82亿创始人年薪12亿”冲上热搜。虽经证实，沈晖的12.6亿元的年薪中，绝大部分体现为受限制股份，其实际的现金部分仅有201万元。但这则消息的出现，无疑给水深火热中的威马再添一把火。

11月，网上流出了一份威马汽车CEO沈晖发布的内部信，证实了此前流传的降薪计划。内部信显示：为应对资金压力，今年10月以来，威马实施了一系列财务措施降低运营成本，其中包括公司管理层（M4及以上级别）带头主动降薪，发放50%的基本工资，其他员工发放70%的基本工资。

（文/车友号 汽车门）