看完ID.系列黑屏的解决方案，我感觉上汽大众是把车主当傻子了

[车友头条-车友号-车314]  前不久，上汽大众ID.系列车机出现了大面积黑屏现象。特别是在某第三方投诉平台上，可以看到很多ID车系用户的投诉记录。针对此，上汽大众也给出了官方回复。

据上汽大众官微发文称，针对ID.系列车辆在使用过程中遇到黑屏的情况，公司已制定相应技术解决方案。车主可通过长按显示屏电源、重启车辆这两种措施，自主恢复屏幕显示。如以上方法不能恢复，用户可以选择就近的授权经销商进行全面检查和故障排除。

针对这个解决方案，有些用户私下吐槽，这不就是“重启”吗？一般车机出问题，很多用户都懂“重启大法”，但问题是，这种治标不治本的操作就被官方当成解决方案，是不是太过草率了呢？莫非上汽大众还认定自己是当初那个能把桑塔纳卖到20万的主？

上汽大众的崛起得益于历史环境

曾几何时，大众在中国汽车市场中，就是神一样的存在。早在80年代，当时正值中国改革开放初期，在中德双方六年的长期谈判后，终于在1984年10月宣布成立了上海大众汽车有限公司。作为国内最早的合资汽车制造企业，上汽的诞生是历史性的。

说起上汽大众，当年售价20万的普桑话题性十足，前段时间也在网上流传的沸沸扬扬。事实上很多年轻人并不清楚，当时的中国汽车制造环境可谓是不尽人意。特别是一些零配件都无法自行生产需要进口，这样一来，成本就上来了，所以整个售价也是比较高的。后期随着生产条件改变，国产配件跟上了，售价才慢慢下来了。

不难看出，当时的中国产业是真的落后。像是桑塔纳这种三大件质量十分过硬的车型，也让上汽大众迅速站稳了合资一哥的地位。毕竟合资车企在生产工艺与水平上都尚处于苦苦挣扎阶段，当时的自主车企更别提有多少困难了。于是乎，当时的汽车市场也开始流传起“买车要看三大件”，甚至在今天仍然是不少消费者选车时的重要参考标准。这也难怪，当时很多自主车企用的都是外企淘汰的发动机跟变速箱，甚至一用就是十多年。

（文/车友号 车314）