来自918匹的强大压迫感，赛道试驾路特斯Eletre

[车友头条-车友号-牛车网]  写在最前：在2022年即将迎来尾声的时刻，牛车网受邀来到上海国际赛车场来参加路特斯的赛道日活动。由于疫情原因，今年这是笔者第一次到上海，上一次在上赛参加赛道日也是很久之前的事情了，说实话有点小兴奋，对于这次活动的体验更是充满期待。

正文：说到超跑SUV你会想到哪些车型呢？可能第一反应都是兰博基尼Urus( 参数 | 询价 )，阿斯顿马丁DBX，保时捷卡宴Tubro GT这种大排量内燃机产品。然而我们这次要在赛道体验的是一款纯电超跑SUV——路特斯Eletre( 参数 | 询价 )。此前我在上赛也开过奥迪R8( 参数 | 询价 )和兰博基尼小牛这类超跑，但赛道试驾电动车还是第一次，而且你要知道，这台车的R+版本拥有918匹马力，扭矩更是达到985牛米，这样一款车在赛道上有怎样的表现，光是想想就让人激动。不仅如此，对于路特斯这个品牌，相信车迷朋友懂的都懂，跨越了74年的英国赛车品牌，在悠久的历史长河中一直在各大赛事上有着不凡的表现和传说，尤其是早期F1赛事屡获殊荣。只有这种跑车制造的小众品牌，才会坚持不妥协，始终专注驾驶、追求轻量化，这次“触电重生”的全新路特斯Eletre就是基于这种的理念诞生。

#赛道动态：深不见底的性能让人意犹未尽

难道路特斯开始迎合市场生产SUV了吗？把一台电动SUV拉上赛道是不是有点违背传统？相信很多人都有这样的疑问。但相信我，如果你试过这台车你就能明白操控和性能在纯电车型上完全可以做到极致的，强大的空气动力和轻量化组件则是为这台“超跑”定位的SUV打下了根基。

首先，路特斯Eletre的动力数据就非常夸张，一共有两款配置车型，全部都采用了前后双电机，其中S+版本最大功率612Ps，最大扭矩710N·m，R+版本最大功率达到了918Ps，最大扭矩985N·m，分别搭配单速及两速变速箱，两车的0-100km/h的加速时间分别为4.5s和2.95秒。电池方面，车辆采用的是112kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航分别达到了650km以及560km。

（文/车友号 牛车网）