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不惧“极寒地狱”!欧拉闪电猫冬测:制热好,续航达成率高

蜀锦传媒蜀锦传媒2022年12月28日 11:51  

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  为何电动车一到冬季续航就“拉胯”?

针对此种疑问,今天我们就来为大家科普一下。

这主要还是两个方面的原因,一是用于“装电”的电池电化学特性所致,一旦进入冬季低温环境,尤其是极寒状态下,锂电池中锂离子扩散阻抗大幅增加,导致电池容积减少,即有效SOC减少,续航自然缩水。

第二个方面的原因,则是纯电动车型缺少了燃油车利用发动机余热的便利,低温环境下只能消耗电能制热,且传统用于制热的PTC发热功率大,电能消耗快,就导致续航衰减更加严重。因此一到冬天,就成了纯电动车的“吐槽季”。

不过,因为技术、理念、设计与成本等不同因素,面对冬季驾乘体验衰减的情况,其实不同电动车的表现还是区别很大的。比如续航表现,有的车是膝盖斩,又的却是胸口斩;在空调制热表现上,有的车内半小时都难以有效升温,有的15分钟就已经能让车主感受海南岛一般的温暖。

而在近日刚刚公布成绩的懂车帝与汽车之家冬测上,我们就关注到了这么一台表现优异的车型——欧拉闪电猫( 参数 | 询价 ),其空调制热效果表现第一,并且还以城市低温环境实测纯电续航达成率75.9%和极寒环境实测纯电续航达成率TOP3的表现,实力领跑一众选手。

那么,欧拉闪电猫是如何做到如此优异成绩的呢?

技术优势+不计成本,冬季空调制热No.1实至名归

根据懂车帝冬测数据,欧拉闪电猫在-15°C的低温极寒背景下,空调系统制热15分钟后,车内便升温至23.9°C,最接近于人体舒适温度,在测试中取得第一名的好成绩。与参与测试的“大部队”车型普遍空调制热15分钟只能达到15-17°C左右的水准对比,欧拉闪电猫制热舒适性优势明显。

取得这一成绩的核心原因,我们认为主要有两个方面因素,一是技术,二是成本。

首先是技术层面,在开篇我们有说过,电动车型因为先天没有了“内燃机”这个有效热源,所以要产热,就必然需要从“自主制热”入手,但用于发热的PTC普遍功率较大,常见的一般都有6-9千瓦的功率,而十几千瓦“更大功率”的PTC,其实也不罕见,它们制热一小时的电耗,足够不少车型跑一百公里。

(文/车友号 蜀锦传媒)

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