极氪001：虽然“虎头蛇尾”，但也不怕“硬碰硬”！

[车友头条-车友号-大飙车]  这辆极氪001大家更为关注的是内部做工用料如何，有人觉得这是一辆油改电的领克，那实际情况如何呢？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始一探究竟。

车身蒙皮

这辆车的前引擎盖、四个车门覆盖件是铝合金材质，其余部分都是冲压钢板。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，内部有一根比较宽的铝合金前防撞梁，厚度为3.85毫米，截面呈“目”字形，比领克的“口”字形要好，前防撞梁宽度比较宽，能覆盖车头的74.74%。

这辆车配有行人保护泡沫，内部有嵌入气压管及气压传感器的卡槽，但并没有安装，引擎盖也没有相应的机构，说明原设计有引擎盖主动弹起功能，但实际并没有安装。

ACC毫米波雷达安装在前保险杠上，有足够的缓冲空间，遇到低速碰撞，不会轻易损坏。

这辆车配有主动式进气格栅，对快速提升水温、电池温度，有非常大的帮助。

Shotgun副纵梁部分，除了从A柱向下延伸之外，上下都有相应的加强件，直接与纵梁相连接，属于硬抗的策略。

这辆车貌似没有前吸能盒，但其实它的吸能盒非常长。

前吸能盒接近50厘米长，已经达到了前悬避震器位置，由四根螺栓相连接。这个超长的吸能盒可以视为前纵梁的一部分，在实际碰撞中，能起到很强的缓冲作用，哪怕事故大一点，也可以直接更换，避免纵梁切割焊接。

后防撞梁

单层钢板

相比前防撞梁，后防撞梁显得有些拉胯，是一根单层冲压钢板，不过还好是热成型钢，厚度有1.06毫米，能覆盖车尾的62.50%。

后吸能盒倒是比较规矩，不仅有溃缩褶皱，还有溃缩打孔。

后防撞梁并没有凸出于后尾门，如果发生追尾事故，尾门很容易受伤。我们这辆车就因为倒车而导致尾门受损，是修尾门便宜，还是修塑料杠便宜？很明显能得出结论。

总结

“硬碰硬”

这辆车的前防撞梁用料和结构有“硬碰硬”的底气，做得非常直接，没有日系车那种“碰撞测试诱导块”，没有“科技与狠活”，就是赤裸裸的“硬碰硬”。但后防撞梁显得有些虎头蛇尾，为了强调车尾造型，忽略了后防撞梁应该凸出的作用。

（文/车友号 大飙车）