搭载华为鸿蒙OS系统，几何 G6/M6能否成为时尚纯电标杆？

[车友头条-车友号-车媒体]  在动力设计上，几何M6搭载的是一台最大功率为150kW（204马力）的驱动电机，续航里程分别为450km和580km。

几何G6

几何G6定位为一款纯电紧凑型轿车，采用全新的设计语言，封闭式格栅与两侧大灯相连，形成一体化设计。新车的车身线条流畅，配备双色车身、黑色外后视镜、隐藏式门把手等，看起来更加年轻。在尾部方面，新车配备贯穿式的尾灯组，微微上翘的小鸭翼设计优化了车身的空气动力学特征，使新车看起来更加时尚、动感。

几何G6的内饰同样采用了最新的设计理念，配备10.2英寸液晶仪表盘搭配14.6英寸大尺寸中控屏，再加上抬头显示系统，营造出不错的科技感，新车的车机系统采用了Harmony（鸿蒙）OS系统，鸿蒙系统的加入能够提供更加丰富的功能。在动力方面，新车搭载一台最大功率为150kW（204马力）的驱动电机，提供480km和620km两种续航。

试驾感受：

在试驾环节，通过唤醒智能AI助手“小何同学”完成，比如导航、看视频、听歌、开车窗、开空调、拨打电话这些功能都可以实现。“小何同学”的反应也很快，用户下达语音指令，它都可以“秒执行”，如果是主驾和副驾两个人同时发出指令，它还会区分音源，同时执行两个命令。

有意思的是，小何还有语音拒识的功能，如果车里有小朋友对小何特别感兴趣，一直想要呼唤小何，车机也不会被干扰，照常执行指令，是那种很聪明的智能了。另外还有“自适应分屏”功能，一块大屏可以同时满足主驾、副驾的导航、娱乐功能需要。

这次试驾的路况包括直线加速、颠簸路面、S弯道和自动泊车，可以说用户日常行车的绝大部分路况和操作都囊括了。

几何G6/M6有三种驾驶模式：经济、舒适和运动。运动模式的悬挂最硬，对路面颠簸的过滤效果也不如经济模式和舒适模式，但喜欢寻求极限驾驶感的人可能会比较满意;舒适模式适合绝大多数人，可以滤掉大部分路面颠簸，在加减速过程中，也不会有明显的“推背”或者“点头”现象，同时电耗也会维持在良好的水平;经济模式最节能，加速时踏板不会有激烈的反馈。

（文/车友号 车媒体）