弯道超车成功，还差几个马拉松？

[车友头条-车友号-GeekCar]  

从传统燃油动力转向更清洁能源，是当下全球汽车产业必争的路线。但是在真正转向更清洁能源之前，让汽车「触电」成为了一个转折点，或者说成为了一个「临时替代品」。

那么，在浏览新能源汽车相关的报道时，你有没有看到过类似这样的标题？

确实，超过 30%的新能源零售量渗透率、新势力月销破万…… 等等等等的这一切，让近几年的中国新能源汽车市场看起来是那样的顺风顺水。

可能就是这样看起来的「一切大好」，让很多人认为中国的新能源汽车已经实现了全面弯道超车。可是，事实真的如此吗？

让消费者认同，是弯道超车的第一步

很早之前，中国就实施了新能源汽车的发展战略：通过补贴来推动新能源汽车的实际量产落地。

那时，依然有很多消费者会说：能买燃油车，为什么要买新能源车？为什么要买电动车？

只剩下两个星期，执行了十年的新能源补贴即将退场。而人们对于新能源汽车的认识也跟十年前发生了巨大的变化。这种认同感最明显的表现，就是选择购买新能源车的人越来越多。根据工信部数据来看：

从 2012 年底截止至今年 5 月，国内新能源汽车的累计销量从 2 万辆一路飙升至 1108 万辆；

从 2016 年到 2020 年，在这 5 年的时间里我国每年给予新能源汽车的补贴金额从 8.6 亿元疯狂增长至 105.4 亿元，补贴的总额已经超过 300 亿元。

（图片来源：汽车产经）

很多人曾吐槽补贴政策的新能源汽车的奶瓶，不过不得不承认，十年的补贴政策让国内新能源汽车行业得以从婴儿期成长，伴随着成长，对于补贴的依赖也在逐渐减少。

从 2017 到 2020 年，单车补贴从 6.73 万降低到 2.3 万，这几年也正是新能源渗透率飞升的时候。以国内政策的扶持和市场的发展，新能源汽车的发展已经被推上了顶峰。

（文/车友号 GeekCar）