炼狱测试！捷途大圣i-DM的电池安全性有多厉害？

[车友头条-车友号-咪车]  近年来，我国新能源汽车产业发展势头十分迅猛，与市场上的火热表现伴生而来的，是绕不过去的电池安全话题。今年早些时候，国家应急管理部曾发布公开数据，2022年第一季度新能源汽车火灾数据共640 起，相比去年同期上升了32%，平均每天就超过7起。触目惊心的充电起火、自燃，甚至爆炸事件，都将矛头指向了新能源汽车的电池安全问题。

有着黑客教父之称的凯文·米特尼克曾经说过，世界上没有绝对安全的系统，其实套用在电池上也不例外，抛开极限聊电池安全就是耍流氓。其实，比起电池安全，讨论安全的极限更有意义。电池安全的极限在哪？极限的条件是否足够苛刻？

近日，捷途汽车为了打消用户对于电池安全的重重顾虑，在中汽中心实验室对旗下PHEV车型捷途大圣i-DM( 参数 | 询价 )的电池包进行了浸水、跌落、挤压和火烧四项“炼狱测试”，以数倍于国标的严苛手段仍未触及电池安全的极限，给用户传递了足够的产品信心。值得一提的是，行业内电池安全测试通常只测电池包，而本次捷途大圣i-DM的“炼狱试炼”则是国内首次放电状态测电池安全，将电池包与整车连线，在车辆启动状态下进行测试，此时电池包处于放电状态，电池更为敏感，测试条件更为严苛，也更贴近实际用车场景。

窒息静浴场，24小时超长浸水

在整车浸泡试验中，测试人员模拟了车辆遇到暴雨或者积水时的极端情况，要知道国家标准为浸泡30分钟，而在日常用车场景中，遭遇暴雨户外停放一夜，也很少超过12小时。本次试验则直接超级加倍，将捷途大圣i-DM浸入水中，使水位浸没电池包整整24小时。

经过这令人窒息的一天一夜，电池包不但没有发生短路热失控，启动车辆进行行驶测试，捷途大圣i-DM依然可以正常工作。除此之外，测试人员还测量了电池包的绝缘电阻值，该数据可以有效衡量车辆是否存在漏电情况，测试结果为120兆欧，捷途大圣i-DM电池包的最大工作电压为413伏，换算下来是29万欧/伏，远远大于国标要求的500欧/伏，足以证明车辆电气设备及线路安全，在暴雨天气行驶也完全不用担心。

（文/车友号 咪车）