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试驾凯迪拉克LYRIQ锐歌 传统豪华品牌对纯电出行的全新注解

AutoLabAutoLab2023年01月09日 17:17  

[车友头条-车友号-AutoLab]  基于通用Ultium奥特能平台打造、凯迪拉克首款纯电动中大型SUV,造型极具科幻气息却依然保留经典家族设计、9K分辨率33英寸曲面屏成内饰最大亮点,同时搭载通用最前沿的智能化和网联化技术……凯迪拉克LYRIQ锐歌( 参数 | 询价 )的这些信息,相信点开这篇文章的你之前已经了解过不少,所以我就不再赘述了。今天主要想和大家聊聊这台车在驾驶层面的感受,因为我试驾体验的是它的四驱高性能版,嗯,听名字就很性能。

LYRIQ锐歌四驱高性能版作为车系的顶配车型,在上个月(12月)末已经开始陆续交付,售价为47.97万元。在此前的后驱版车型基础上,LYRIQ锐歌前轴也布置了一台永磁同步电机,构成了一套前、后双永磁同步电机的四驱系统。

永磁同步电机在输出相同功率条件下,它的体积小、重量轻、效率高,但相应的,它的成本也会更高。所以目前市面上主流电动车两驱车型会选用一台单永磁同步电机,四驱车型则会在前/后轴上增加一台交流异步电机——体积、重量相对大一些,但可靠稳定、成本低。这并不会是什么太大的问题,毕竟大部分纯电动车都非性能取向,四驱系统存在的意义更多的是增加行驶稳定性,以及拉高车型定位及售价而已。

选用前后双永磁同步电机,注定了LYRIQ锐歌四驱高性能版这台车的不一般。从参数来看,LYRIQ锐歌四驱高性能版在前后双永磁同步电机的加持下,电驱系统综合最大功率375kW、峰值扭矩710N·m,推动这台体重超过3吨的大家伙从静止到100km/h仅仅只需要4.6秒,已经超越一众性能车。所以,这台车真的很快。

快,并不意味着很难驾驭。LYRIQ锐歌的油门和刹车踏板属于相对偏沉稳的类型,而它们的调校又非常线性,如果你开过凯迪拉克以往的燃油车型尤其是CT4( 参数 | 询价 )/CT5( 参数 | 询价 )这俩台运动型轿车就会非常熟悉,所以你不必担心初上手时因为控制不好脚下力度而让车辆“蹿”出去,在需要加速超车时循序渐进的动力输出也能够给你足够强的信心。

(文/车友号 AutoLab)

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