华系新能源纷纷涨价，为何特斯拉偏降价？原来是因为这四点！

[车友头条-车友号-GO车情报员]  特斯拉中国调整售价事件目前仍在发酵，不少地方的车主纷纷维权表示要讨个说法。在国内新能源企业纷纷涨价的大背景下，特斯拉反其道行之，上演降价剧情，确实令人感到意外。那么在这起事件的背后蕴藏着怎样的逻辑？特斯拉为什么要降价？本文为大家复盘一番，主要有四个原因。

国内销量乏力，全球增长目标未实现

根据数据显示，特斯拉在去年12月份一共交付了5.5万辆左右，这是近半年来的最差水平，相比11月份下降了44%，相比去年同期下降了21%。一般年底是购车旺季才对，但是特斯拉这次没有实现这个惯例。

全球方面，根据特斯拉公布的年度数据显示，在2022年，特斯拉的全年交付量为1313851辆，同比增长40%，虽然这个成绩其实算得上亮眼，但是离马斯克在2022年年初定下的交付量提升50%的目标还有点差距。

利润率高高在上，降价起来有底气

用大白话说，对车企而言，降价的第一要素是在降价之后仍有充足的利润空间。根据特斯拉2022年第三季度的财报显示，特斯拉第三季度的营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2%，单车的利润约为人民币6.93万元。

这样的数据代表什么呢？给大家找几个参照物，2022年上半年，像在国内被人熟知的蔚来、理想等新势力厂商的单车利润仍为负值，卖一台赔一台。即便是现在大火的比亚迪，2022年第三季度的单车净利润也只是在1万元左右，这还是创下比亚迪历史新高的数据，但和特斯拉相比，属于小巫见大巫。而以成本管理见长的丰田，它的利润率一般也只是维持在10%以下的水平，所以说特斯拉是全球最会赚钱的车企，没毛病。

华系新能源崛起，特斯拉不如以前拔尖

特斯拉Model 3和Model Y刚刚国产的时候，在某些方面的产品力是十分突出的，比如高规格的底盘（前双叉臂悬挂）、迅捷的加速（双电机版本3秒级加速）、出色的电控技术（差不多的电池容量和车重，续航优于对手）、优秀的驾驶辅助功能等等，这些都是特斯拉迅速打开市场的要素。