二手埃尔法最便宜只卖20多万，不嫌修车麻烦可以买？

丰田埃尔法( 参数 | 询价 )加价售卖已经成了常态，百万左右能落地也是常态。

这种车型溢价非常高，与它使用的场景脱不开关系，经常出现在高级生活圈或者商务场景，让这台车加分不少，也就有了之后的终端加价销售。而这一加，就持续了很多年，最离谱的加价数十万居然还有很多人抢着买；还有雷克萨斯LM( 参数 | 询价 )，加价80万，也是常态。

现在，我们有了一个机会，用较低的成本去获得一台丰田埃尔法。大家都知道，这种高溢价车型，在换代之后，上一代的产品会快速贬值，而且贬值力度也不小，因为有能力的人已经换了新款，把老款卖了出去；而增购的用户，也大概率会选择新款车型。那么，老款自然就会变得价格合理。

要不要趁着二手车价格合适，买一台？享受一把？

豪华MPV，加价买的都不值？

丰田埃尔法最早进入中国市场，大概是在2011年2012年左右，使用着普瑞维亚( 参数 | 询价 )同款平台的第二代丰田埃尔法来到了我们消费者身边。那两年，对商务出行需求的用户们来说，它是为数不多的选择，即便那一代车型只有短暂的几年销售时间，也在市场上立下了一个“豪华MPV”的标杆。

2011和2012年款，动力配置上没有差异，主要构成是2.4L的2AZ自然吸气发动机，以及3.5L的2GR自然吸气发动机；最大功率分别为123kW和202kW，最大扭矩是227牛·米和340牛·米。

直到2015年款，迎来了它的车型换代，第三代丰田埃尔法上市，这一代车型一直延续到今天的2023年款。这一代的早期车型，只提供3.5L自然吸气发动机版本，依旧是熟悉的2GR发动机，最大功率202kW、最大扭矩340牛·米，动力参数没有调整。

但由于车型换代，2015年款新车的售价来到了75.90万元起；2018年款则是77.20万元起售；2019年款来到了80.50万元起售，但是，少了3.5L自然吸气发动机，换成了2.5L的油电混动动力总成，一直延续到现在的2023年款。而且由于只有混动系统，全系的变速箱用的都是E-CVT，而之前有7速CVT和6AT两种可选。

（文/车友号 路咖汽车）