马自达干逆天大事！转子混动车来了，却卖了纯电车一样的高价钱

[车友头条-车友号-言车有徐]  作为一个与转子发动机死磕到底的品牌，马自达在其中花费的心血可以说是远超任何车企，不然也不会有“正业研究发动机，副业造车”这一说。果不其然，在转子发动机停产了差不多十年后，马自达又于近日干了一件大事，那就是带着转子发动机回归了，只不过这次它是以另一种形式“复活”。

在日前的2023布鲁塞尔车展上，马自达MX-30( 参数 | 询价 ) e-Skyactiv R-EV正式亮相。作为一款用电动机来驱动的车型，它其实配备的是一套类似日产e-POWER的增程动力总成，不过用来“增程”的是一台转子发动机。另外，增程版的价格与纯电版保持一致，均为35990欧元（约合人民币26万元起），将于2023年春季在欧洲交付。

转子发动机背后的故事

事实上，当其它汽车厂商还在使用活塞发动机时，马自达就因使用转子发动机而闻名了。转子发动机因体积小，功率高，结构造型优雅简单得到许多人的喜爱，对先进技术的“情有独钟”也逐渐成为了马自达的一个特点。

1967年，马自达第一台搭载转子发动机的跑车Cosmo Sport( 参数 | 询价 )问世，至此，马自达成为唯一一家将转子发动机量产并且应用的车企。而在1978年，马自达更是凭借搭转子发动机的RX-7( 参数 | 询价 )这款超跑成功打入了美国市场，这也是马自达搭载转子发动机最经典的车型，让马自达的转子发动机为更多人所知，成为马自达引以为傲的作品之一。

遗憾的是，因为发动机环保性差，燃油经济性不好等原因，这烧钱的玩意儿也逐渐开始落寞。进入21世纪后，转子发动机走下了神坛，2012年6月22日，最后一台转子发动机在位于广岛宇品的马自达工厂下线，这也意味着转子发动机正式退出历史舞台。

再现江湖，能否带着马自达“飞升”？

曾经，转子发动机因转速可达上万转，让其他车企望尘莫及。而转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比的优点。不过，越到后来，转子发动机的缺点就越明显，比如烧机油、排放大，而这些问题在新能源和环保问题的双重压力下，让转子发动机显得有些不合时宜。