熠熠生“灰”： BMW X1 和 BMW iX1
ams车评2023年01月30日 13:55 
全新X1的一切都该更好：更大的空间，更丰富的辅助功能，更多的驱动选择。
咱们来看看X1 xDrive23i和电动车iX1( 参数 | 询价 )是否坚守了宝马的承诺。
每57秒就有一辆宝马车从雷根斯堡的工厂下线，年产量超30万。并非每辆都是全新X1，因为更老款的X2和1系( 参数 | 询价 )共线生产。有条不紊，让人印象深刻。X1基于更先进的FAAR平台，与旧平台没什么共同点，而且宝马也完全更新了发动机：两种汽油机和两种柴油机（有和没有48伏技术），以及两种插电式混动系统。
全新的还有iX1。车内外与X1几乎一样——在所有维度更轻，电车的风阻系数0.26，特别符合空气动力学，可谓御风( 参数 | 询价 )而行。电动SUV的车底轴间安装着64.7千瓦时的电池，为此损失了2厘米的离地间隙。有人试过用这样的功率开进矮树林吗？前后桥各装有一台电动机，一共能产生230千瓦（313马力）的功率和494牛·米的扭矩。这款2吨多重的iX1 xDrive30百公里加速5.7秒，明显比没进行超级改装的X1 xDrive23i更迅捷。我们马上换乘后者，其最高车速不止180公里/小时。
此外，坐上微微抬高的运动版真皮座椅，人们只会感觉到少量硬塑料，它采用了大量柔软的皮、冷酷的铝以及在最边角处也被精心布置的材料。对，设计师对这款SUV进行了改装和重新布置：iDrive旋钮和自动挡拨片都被取消，取而代之的是中间的手臂支撑，配有自动挡的微型操纵杆，“My Model”驾驶模式开关和音量滚轮。日常琐事会消失在前面那个大垃圾桶里，它配有杯托和几乎与祭坛一样大的感应式充电台，借助它，智能手机能与全新的OS8信息娱乐系统无线连接。
注意，触摸屏来了
和大型iX一样，操作系统倾向驾驶员一侧，10.2英寸大的显示屏仿佛扑面而来，对副驾驶而言操控比较难。好吧，这主要因为下拉菜单中的App看起来都很小，自动空调也要通过触摸屏来控制。想把所有重要的小工具和快捷方式设置到位，确实需要点时间。好在宝马在车内安装了直觉响应式语音辅助，方向盘上也有真正的按键和转轮。
（文/车友号 ams车评）
