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利润奶牛反成拖油瓶 新蒙迪欧销量上涨却难掩品牌颓势

汽节车社汽节车社2023年01月29日 05:03  

[车友头条-车友号-汽节车社]  【汽节车社】

时隔九年才迎来换代的福特蒙迪欧,原以为将救福特于水火,去年年末销量虽有小幅攀升,但长远来看,上市不久的全新一代蒙迪欧,已现强弩之末的疲态。

其实严格来说,用“全新一代”冠名新蒙迪欧,并不贴切,众所周知,在国外已经停产的情况下,蒙迪欧已经成为特供车阵营中的一员,而且在设计过程中,有不少中方设计师参与其中,在初期造势上,也紧贴“福特中国设计中心”之名,只是测试阶段多在国外曝光,好似镀了一层金。

实际上,新蒙迪欧确实有不少“投国人所好”之举,比如尺寸,四米九多的身材不可谓不大,单凭尺寸实际上可以跻身B+甚至C级车行列,而15.98-21.88万元的售价,明显是冲着主流合资阵营去的。设计层面上,眯眯眼、贯穿灯、带鱼屏等,无不是国人之所好,所以此番换代不可谓不用力,而且,新蒙迪欧出身C2平台架构,也算的上是诚意满满。

只是同平台的林肯Z与同门福特EVOS,不得不感慨一句,相煎何太急,前者去年月末销量将将破千,而后者,月销不过区区数百台。

是新蒙迪欧逼的吗?也不尽然,至去年年末,新蒙迪欧月销量也仅仅五六千台,自上市后月销高峰也从未突破9000台屏障,要知道,这样的月销量,已经在长安福特整月销量中占比超过40%,可想而知旗下其他车型销量有多惨淡,叹一句曾经的霸主,竟已沦落至此,正应了那句话,当时代要抛弃你时,连一句再见都舍不得说。

就产品力来说,新蒙迪欧应该是真的已经尽力了,但依旧难以挽回福特在华的颓势,更要命的,是在长安福特终端店优惠不断,新品又大走低价路线的情况下,依旧无法打动消费者的心,所带来的直接影响,是福特品牌力持续走低。再者,长安福特在新能源领域的作为几近于零,已不为大趋势所容。

(文/车友号 汽节车社)

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