A7L疑似停产，Q6真能成为上汽奥迪的“瑞兽麒麟”？

[车友头条-车友号-车界慢慢弹]  

从Q6整体的车辆框架、动力结构和悬架结构来看，虽然上汽奥迪不想承认，但也必须承认Q6和上汽大众的途昂( 参数 | 询价 )其实就是一款车，尽管上汽奥迪一直宣称自己的Q6所采用的2.0T发动机是保时捷Macan( 参数 | 询价 )同款但这可能也是上汽奥迪的一个昏招。

作为奥迪来说，虽然是大众集团下的品牌，但一直以来奥迪所秉承的就是“我就是我，做颜色不一样的烟火。”尽管前面说过Q7的MLB平台下有卡宴和兰博基尼Urus，但是上汽奥迪并没有把这两款车挂在嘴边，毕竟奥迪有奥迪自己的调性。而上汽奥迪Q6一再说明自己的发动机和保时捷Macan同款，似乎太急于证明自己和大众的区别的了，这其实有点此地无银三百两的味道了。

而从实际的驾驶体验来看，前麦弗逊后多连杆是有足够的舒适度，但是对于这个价位的车来说这套悬架似乎太过“便宜”了，尤其是和BBA的其他同级车相比，这套悬架确实不够看，当然了，Q6也是所有BBA同级车中价格最为实惠的。

不过动力方面还是可圈可点，毕竟我们当时测试的是V6版本，并没有体验到Macan同款的2.0T，但是个人认为再怎么样2.0T始终是2.0T，即使是V6版本Q6的排量也没有超过3.0T，尽管它有299匹马力，这点和途昂真的是一模一样。

另外一个问题则是奥迪的通病，那就是智能化真的不够。虽然目前大众新款途昂的智能化和其他国产品牌相比依然不够看， 但是奥迪Q6的智能化还不如新款途昂，基本上可以说是没有智能化配置，当然这个问题不仅仅是Q6，不仅仅是上汽奥迪，一汽奥迪和进口奥迪都一样，在智能化进程方面奥迪确实落后了。

最后弹一下：

和途昂同平台，智能化不足，两个核心问题个人认为真的会直接影响奥迪Q6的销量，哪怕你改掉一个，但是这可能真的不是上汽奥迪可以左右的。毕竟MLB平台它已经有了A7L，一汽和上汽之间的恩怨是持久的，虽然德国本部给了上汽奥迪极大的支持，但奥迪Q6只能上MQB Evo，这也就意味着Q6存在部分“先天不足”。

（文/车友号 车界慢慢弹）