纯电动车跑长途不用慌，春节返程经验分享

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今天是大年初七，我作为一名背井离乡的打工人，在昨日历经8个小时后，终于从老家开着一辆纯电动车回到了上海。这一路上虽然很“艰辛”，但从没有因为充电问题而焦虑，是因为我提前做好了行程规划，所以接下来就为大家分享“春节纯电新能源车返程经验”，希望能帮助到同是新能源车主的你！

在出发前，我们首先要做的就是检查车辆状况，尤其是检查车辆的轮胎。通常情况下，汽车轮胎的使用寿命在5年或6-8万公里，达到年限或里程的话，最好提前更换。如果你的车较新，不用更换轮胎，那在出发前也需要检查一遍轮胎是否有鼓包、划伤等情况，最好带上应急充气泵，以便应付突发状况。其次我们还需要检测车辆的玻璃水、雨刮器、大灯等部件。值得一提的是，如果是去北方寒冷地区，最好换上一套雪地胎，因为在雨雪天气下，一套雪地胎的作用一定是大于各种四驱系统的。

出发之前，当然是先把车子充满电，虽然城市里的充电桩随处可见，但我们春节回老家后找个充电桩就比较困难了，特别是在一些农村地区，此时一个随车充就尤为关键。部分车企推出了自家品牌的随车充，不过普遍价格偏高，以特斯拉随车充（移动充电器）为例，它的官网售价为2950元，而第三方随车充基本都在千元之下，相比之下性价比更高。在购买第三方随车充时，优先选择大品牌，并且选择在旗舰店下单，避免买到假冒伪劣产品。

随车充虽然方便，但也有局限性。以特斯拉Model 3后轮驱动版为例，它的电池容量为60kWh，随车充的充电功率普遍在3.5kW左右，因此充满它需要花费17个小时。值得一提的是，想要达到3.5kW的充电功率就需要16A的电流支持，一般只有空调插座才能带的起 ，如果用普通的10A电流充电的话（常规220V电源接口），那么充电功率只有2.2kW，一整天都不一定能充满。

（文/车友号 电动湃）