动力系统维持不变 全新本田雅阁如何寻求突破？

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最后动力方面，全新雅阁预计依然采用我们非常熟悉的搭配。燃油版车型搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率192马力、峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。混动版车型搭载第四代2.0L i-MMD混动系统，综合最大功率204马力、峰值扭矩335牛·米。

考虑到现在的行业环境和趋势，未来全新雅阁的销量中，混动车型占比应该会逐步增加，因此第四代i-MMD混动系统的加入也算为消费者带来了更多诚意。当然，考虑到核心的动力系统并没有太多变化，所以对于预算有限的消费者来说，在全新雅阁到来前，现款雅阁依然是相当值得购买的，并且比较运动的造型也与全新雅阁形成了两种不同的风格。

总结：即便缩短了换代周期，但全新雅阁的这次例行升级并没有拿出太多杀手锏，尤其是面对如此内卷的国内汽车市场，作为一台新车，给人的吸引力似乎并不是那么足。不过好在B级车领域目前依然是合资品牌占据绝对话语权，而且在燃油车方面也没有潜在的新车型对雅阁凯美瑞、迈腾( 参数 | 询价 )帕萨特( 参数 | 询价 )这些老车发起冲击，因此只要不出差错，稳定的高销量还是唾手可得。

但全新雅阁也不能就此高枕无忧，想要在两三年后持续热销，插电混动车型的加入必不可少，这样才能更快的向新能源市场扩张。至于纯电中型车，本田目前似乎并没有透露任何信息，未来比较长远的产品规划中，雅阁这个经典车系还会不会延续下去呢，我们可以期待一下。

（文/车友号 牛车网）