当月,宋PLUS DM-i仍高居车型分榜次席,共售出1192辆。Model Y虽由11月的冠军跌至12月第4位,但其销量仍增长了134%。此外,海豚和元PLUS的环比增幅也都超过了300%。
至于Top10中六款针对B端市场的产品,除长安逸动( 参数 | 询价 )EV增长较为稳定外,另几款车型都可称得上是“大爆发”了。
其中,环比涨幅最低的吉利新帝豪( 参数 | 询价 )三厢EV销量也增长了496.2%;最为夸张的则是长安欧尚旗下之科尚EV( 参数 | 询价 ),12月的825辆成绩与11月之2辆形成了极其强烈的对比,环比增幅更是达到了41150%。
在笔者看来,理想L8( 参数 | 询价 )无疑是非常值得关注的一款新车。由于特殊原因,其11月销量仅为22辆,但该车在12月则迎来了“井喷式”爆发——共售出545辆,环比增幅更是达到了惊人的2377.3%。
当月,售价超过35万元的L8已位列车型分榜第11位——与其它“新势力”品牌相比,理想无疑是成功的。与此同时,理想L9( 参数 | 询价 )亦以449辆的成绩登临分榜第13位。
【车动力说】整体来看,2022年12月无疑是“爆发式增长”的一个月。当然,服务于B端市场的车型占据了销量榜近半数位置——在排除掉它们之后,针对C端市场的产品除个别“选手”外,也并未出现太过夸张的增长情况。
此外,除特斯拉的所有上榜车型均出自中国品牌——由此,也可以看出消费者对国产新能源产品的信赖程度。
(文/车友号 车动力大嘴说车)