平均每天11家店退网，超50%亏损，4S店还能熬到春天吗？

[车友头条-车友号-汽车情报]  “刚过完年回来，暂时没有遇到合适的工作。店里的销售顾问已经有三分之一都离职了。我想再观望观望，如果过两个月还是没好转，我也必须另做打算了。”

以上这段话，来自一位相识多年从事汽车销售的朋友。作为汽车行业的一名老兵，短短两三年时间，他和他所在的这家合资品牌4S店，可谓经历了“大起大落”。

据他所说，以前店里效益还好的时候，单月交个两三百台车根本不是问题。作为销售顾问的他们，中午连食堂都不吃，卖车的收入完全可以支撑他们每天都“任性”的点外卖；如今，店里就剩几个老销售，拿着2000块钱的底薪，每天又是直播、又是打电话邀约客户，一个月到头只能卖出几台车。“这样的日子，不仅我们快撑不住了，店里还能撑多久也是个未知数。”他无奈地说道。

这绝不是危言耸听，更不是个例。经历了几年疫情后的汽车经销商，近乎穷途末路。有数据显示，在过去的2022年里，全国平均每天就有大约11家4S店关停退网，2022年至少有一半的4S店陷入亏损泥潭，至于亏损金额，几百万、近千万的不在少数。

即便是抛开数据看现实，也是毫不夸张。以笔者所在的城市为例，去年从十一假期过后便因为疫情一度停摆两个月之久。直至今年，虽然疫情已完全放开，但是自元旦至今，绝大多数品牌的客户进店量仍旧低迷。为此，笔者也曾特意亲自前往当地主流的汽贸城进行探访。除了那些身处顶流的品牌和个别豪华品牌之外，其他大多数经销商面临的情况相同——看车的人少、买车的人更少。

长时间的销量低迷，自然会让大多数4S店不堪重负。毕竟开门做生意，成本是固定的。从最基础的房租、水电、员工工资，再到营销等各项费用，这使得一家4S店每天一开门就要面临多项支出。如今，支出项有增无减，客户进店量却迟迟不见增长，换了谁谁都发愁。

（文/车友号 汽车情报）