买轩逸的先等等！新款酷似天籁 坐定12万级家轿销冠？

[车友头条-车友号-玩车教授]  2022年日产轩逸( 参数 | 询价 )系列再次成为国内轿车榜单的销量冠军，这也是该家族连续第三年获此殊荣。

在这样持续霸榜的背景下，这一代中期改款轩逸也将很快推出，新车可以为今年的家轿销冠争夺战赋能多大作用呢？

轩逸向来定位于主流家用车市场，即便经过了10多代车型迭代以后，该车始终是日产在全球市场范围里充当销量主力的关键角色。

参照在售的第14代车型以及跟上一代经典款组成的轩逸系列成绩，该组合在去年累计卖出超42.1万辆，远胜于老对手大众朗逸( 参数 | 询价 )系列的35.1万辆，使到轩逸得以继续成为国内家轿销量冠军。

回看在2019年上市的第14代轩逸，该车得益于CMF平台的加持，跟出于丰田TNGA架构的卡罗拉( 参数 | 询价 )/雷凌( 参数 | 询价 )走上了差不多的产品路线，两大日系品牌主要家轿产品均改以运动化犀利设计风格，同时强调操控质感提升，借此迎合年轻用户的需要。

从市场演化趋势而言，如此行业共识方向是正确的，但当中也难免出现一些偏差，其中作为日系阵营里唯一配备2.0T动力的天籁( 参数 | 询价 )，该车在运动化风格的转向过程里就较之凯美瑞( 参数 | 询价 )和雅阁( 参数 | 询价 )承受了更大挑战，这也使得日产开始思考家用车调性的回归。

正因如此，从天籁到作为“小天籁”定位的轩逸，两者在中期改款后都收敛了此前过于锐利的设计风格，回归到此前的大气质感路线。

以将推出的中期改款轩逸来看，新车通过在V型格( 参数 | 询价 )栅内部加入更多横幅式饰条，在增强整车稳重感视觉之余，此举多少也是在向过去老款轩逸致( 参数 | 询价 )敬。

此外根据此前日系混动车的设计做法，大多只是改换一个蓝色的品牌标识，以及加上一些混动标识铭牌来亮明身份，整体辨识度并不高，这对于付出购买成本更高的混动车主来说难免缺失了个性的突出。

针对该问题，这一次在新款轩逸上也得到了解决，从工信部申报图上可以看到轩逸混动版的格栅内部装饰有了更多点阵式饰条的加入，跟纯燃油版有着明显区别，这点大概不难照顾到了混动车主的心理需求。

（文/车友号 玩车教授）