省油便宜还实用！这些车型海外卖爆 但为啥不引入国内？

[车友头条-车友号-玩车教授]  自打三胎政策开放之后，大家都说MPV将会是下一个大热市场，事实也确实如此，丰田、现代、起亚等车企不约而同地宣告引进旗下的中大型MPV，其中表现最为亮眼的便是丰田赛那这款车型。

在过去一年里，丰田赛那全年累计售出73,537台，紧随国内MPV霸主——别克GL8( 参数 | 询价 )。

虽然二者之间的总销量还有着一大段的距离，但作为刚进场的新秀起售价竟高达30.98万元，能够交出月销6000+的成绩实属不易，也足以证明它的实力所在。

纵观国内整个MPV市场，大多热销的MPV车型大多集中在25-35万元区间，比如丰田赛那、本田奥德赛( 参数 | 询价 )、艾力绅( 参数 | 询价 )、传祺M8( 参数 | 询价 )等车型，再往上走则有极氪009( 参数 | 询价 )、大众迈特威( 参数 | 询价 )、奔驰V级( 参数 | 询价 )、丰田埃尔法( 参数 | 询价 )等等，可选车型颇多。

但有趣的是，反而在10-20万元这个普适区间内并没有过多车型可选，有是有如传祺M6( 参数 | 询价 )、别克GL6( 参数 | 询价 )便是，但就并非真正意义上multi-Purpose Vehicles多用途车型，有点“应试”韵味在内，因此销量也远不如级别和售价更高的传祺M8、别克GL8。

由此可见，无论是自主品牌还是说老牌车企，大家都有个共性——更青睐于推出中型级别或以上的MPV，大多是商务和豪华取向，反倒是注重居家功能性的紧凑级MPV，如STEP WGN( 参数 | 询价 )、NOAH( 参数 | 询价 )等车型却迟迟未有下文。

都说这类功能性取向的MPV更适合中国市场，那么它们到底又会是怎样的呢？

就以本田STEP WGN为例，目前STEP WGN已经发展到第六代车型，全新的STEP WGN可以说是开始走回了情怀路线，方正、简洁足以概括一切，更贴切地形容是在向一、二代产品致敬。

新一代STEP WGN此次共推出了AIR和SPADA两种版本，可以简单地理解为AIR是标准版本，SPADA则是豪华版本，虽说二者定位不同，但整体的设计风格都是倾向于干净、舒适、居家为主，并且在LED灯组的加持下，带有比较锐利的视觉冲击感，整体都往年轻的方向发展。

（文/车友号 玩车教授）