销量最高的蔚来，开起来到底怎么样？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  在中国的新势力品牌中，蔚来虽不是销量最高的，但论话题度和用户忠诚度，蔚来绝对是新势力中的佼佼者。主打一线城市的销售策略和出色的服务虽使它车价远高于竞争对手，但也完美地让蔚来成为国产品牌少有的真豪华品牌。可此前动辄40万以上的起售价，让蔚来看起来不那么平易近人，大家也都在期待蔚来推出一款售价更低一些的车型。

终于，蔚来在2021年发布了中型轿车ET5( 参数 | 询价 )，含电池32.80万的起售价使它成为目前最亲民的蔚来车型。随着2022年9月30日ET5正式开始交付，这款车迅速成为了蔚来汽车的销量支柱。在正式交付仅仅2个月后12月份，ET5的单月销量就达到了近7600辆，超越ES7( 参数 | 询价 )成为蔚来汽车最为畅销的车型。这不免令人十分好奇，如此火爆的ET5，实际开起来到底怎么样？

就像它的大哥ET7( 参数 | 询价 )一样，ET5同样是基于蔚来NT2.0平台诞生的产物，所以车辆的外形部分也沿用了蔚来新一代的“X-Bar”设计语言。与一般车通过硬折线勾勒出前脸线条不同，蔚来则是通过凹凸面来呈现出前脸的“X”型设计，非常简约。同时，蔚来新一代车型标志性的“小犄角”激光雷达系统在ET5上也是标配，并没有因为亲民的身份而舍弃。

来到车身侧面，4790mm的车身长度让ET5显得短小精悍，而低矮的机盖和后方上翘的小鸭尾则让整车拥有了十分运动的观感。但如果你仔细研究就会发现，这一切都是蔚来通过设计实现的障眼法，巨大的车门和较大的车窗开口尺寸还是难掩它1499mm实际高度带来的臃肿感。

在轮胎方面，我们这台ET5试驾车花费了9500元选装了20英寸的锐翔轮圈，比原配的19英寸版本看起来更加饱满。并且随着轮圈尺寸的变大，ET5的原配轮胎也从原来的245/45 R19规格米其林e-PRIMACY节能轮胎，变更成了245/40 R20规格的倍耐力P-ZERO运动型轮胎。

（文/车友号 萝卜报告）