2023剑指15万辆 远程新能源商用车如何超越自己？

[车友头条-车友号-方得网]  2023年，远程新能源商用车的目标或许不只是15万辆销量。

2023年，后疫情时代全面到来。1月1日起，国家对新能源汽车的补贴机制正式停止。2月3日，工信部等八部委发布公告，要全面推广公共领域用车全面电动化。新能源商用车行业正式进入了政策与市场双轮驱动、竞争更加激烈的阶段。这样的变化也意味着，未来的市场竞争充满了不确定性。如何在不确定中寻找确定性？不少车企仍处在静观其变的状态，设定的销量目标也相对保守。作为领跑者，远程新能源商用车却为自己设定了15万辆的目标。要知道，这意味着，在2023年的每一个月，远程新能源商用车的销量都必须超过10244辆的“个人最佳成绩”。如今，远程要超越自己能实现吗？

“先赌技术，再谋战略”

8年造车历史中，远程新能源商用车出手就是“王炸”。如今，远程的“王炸”是什么？“先赌技术，再谋战略”，领先的核心技术是新能源商用车市场的生存之本。对于远程来说，依托自身领先的乘用车技术底蕴，实现乘商一体化协同发展，这并不算难。相比其他造车企业，远程新能源商用车的核心竞争力，则要从一个“智慧大脑”谈起。

远程GMA线控智能架构

在新能源乘用车赛道上，远程十分重视架构化造车理念，推出了CMA架构与SEA浩瀚架构。在新能源商用车领域，远程则推出了以GTA、GMA为核心的两大专属智慧架构，实现了对商用车全领域的覆盖。这三大专属智慧架构最显著的特征就是扩展性。2021年，依托新能源专属架构完全正向研发的首款智能轻型货车“远程星智”在江西上饶低碳数智工厂上市发布。这款车覆盖了纯电、增程、氢燃料电池三种动力形式，适用于2.5~12吨的各类运输和专用作业类车辆，并拥有窄、中、宽三种驾驶室选择，可满足轻型货车城市物流场景的使用需求。远程星智上市当天即斩获5500份订单。可以说，远程星智的出现，把商用车从“硬件定义汽车”带入了“软件定义汽车”的时代———智慧架构时代。不过，智慧架构虽然可以创造出丰富的选择，最大化满足用户需求，但同时也对自身研发、生产提出了挑战。对此，远程新能源商用车已经考虑周全。与之相应的，是数智工厂的柔性生产线和智能化管理模式。在上饶低碳数智工厂，不仅有商用车行业内首次采用的ＩＧＢＴ（绝缘栅双极型晶体管）模块化电源配套阳极、无磷前处理等“零碳”工艺，还可实现多种车型共线柔性生产。目前，上饶低碳数智工厂已量产多款明星车型，例如远程星智、远程锋锐小型货车等。未来，上饶低碳示范数智工厂还可实现C2M（即用户直连制造）模式，与产业链上下游建立连接，推动新能源商用车产业实现从制造到智造的飞跃。

（文/车友号 方得网）