碳酸锂价格踩回正常区间，新能源车进入赚钱时代

[车友头条-车友号-新锐汽车观察]  2月13日电，据上海钢联发布的数据显示，部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌2000元/吨，均价报45.3万元/吨，工业级碳酸锂跌2000元/吨，均价报42.25万元/吨；氢氧化锂跌1000-4000元/吨；镍豆跌10200元/吨。

锂电池的核心材料碳酸锂，价格经过两个月的下跌，已经从最高点60万元/吨，降到了45万元/吨，降幅高达25%。

而这25%，就是车企亏损的幅度。

一家新能源车企的高管朋友说，当碳酸锂价格降到45万元/吨时，一辆纯电动车的成本和售价大致能打平。如果汽车售价较高，超过30万元，现阶段基本能赚钱。

当然，这家车企已经是新能源车企头部，有一些规模较小的车企，可能成本还要高一些，碳酸锂再降一降，才有可能盈亏平衡。

不过，从现在的趋势看，今年部分新能源车企有可能丢掉“卖一辆亏一辆”的帽子，真正进入“正”发展阶段。

01. 碳酸锂价格有决定因素

碳酸锂价格的持续上涨，已经延续了两年多。这两年，也是新能源汽车市场发展最快的两年。

新能源车企尽管规模快速扩张，但利润几乎被碳酸锂等原材料收走，大部分车企“卖一辆亏一辆”，成了最苦逼的主。

逻辑很简单，锂矿、碳酸锂等原材料供应跟不上新能源汽车的发展速度，而车企为了抢市场份额，即便是亏损，也要抢购电池。

这两个因素，直接将碳酸锂的价格，从两年前的5万元/吨，推到了去年年底的60万元/吨。

锂的市场地位，第一次推上了历史巅峰。 不过，这种产业状态，极不正常。去年12月之后，碳酸锂价格开始回归，降价速度也在加快。

2月9日，电池级碳酸锂国内混合均价为467600元/吨，与2月5日均价486600元/吨相比下降了3.9%。

通过观测市场变化来看，碳酸锂价格仍处于持续降温中。虽然市场询价情况开始增多，但现货成交情况相对较少。仍有部分厂家仍在检修或维持低开工率，供应情况暂时以去库存为主。

（文/车友号 新锐汽车观察）