CX-90：世界需要马自达，但XX不需要

[车友头条-车友号-车辙]  ➤“丑话”说在前，看完这款马自达CX-90( 参数 | 询价 )（的官图和资料）之后，我挺想买一辆的。

我又要把一个看似完全没意义但却又挺现实的问题先摆在这里：如果价格差不多的话，你会选择马自达CX-90还是理想L8( 参数 | 询价 )？也许部分人心里已经有了清晰而坚定的答案，如果你想先了解一下马自达CX-90再作判断，不妨带着这个问题来阅读本文。

马自达的旗舰

毫无疑问，既然用到了“90”这个数字，意味着CX-90将会是马自达定位最高端的一款SUV车型，同时，由于马自达此前表示当务之急是多卖点SUV来赚点钱，暗示轿车项目得先搁置，所以CX-90必然就是这个品牌的旗舰了，马自达理应在这款车型身上倾尽所有。

那么CX-90都有些什么呢？

最瞩目的当然是一台全新的发动机，这是一台3.3L直列六缸涡轮增压发动机，有340马力和500Nm，带48V轻混系统。但马自达没说这台发动机是否采用了压燃技术，从涡轮增压的进气形式以及绝口不提的姿态来看，应该没有搭载压燃技术。

好家伙，这旗舰用的竟然不是马自达那帮工程师口口声声说的“理想中的发动机形态”。

这也许是出于产品规划的原因，马自达这一代SUV产品从CX-50到CX-90规划了五款车型，CX-50这个怪咖很快在国内上市我们就过一段时间再说，而CX-60( 参数 | 询价 )到CX-90这四款车型分工是很明确的：

CX-60和CX-80( 参数 | 询价 )主攻欧洲和日本市场，车体相对窄一点，而CX-70( 参数 | 询价 )和CX-90主攻北美，车体宽一点。同时考虑到不同市场的条件与需求，会采用不同风格的动力系统。

▲CX-60

对于CX-90这么大的一款主攻北美市场的SUV来说，大马力的3.3T汽油涡轮发动机更合适。此前出现在CX-60身上的3.0L汽油压燃发动机以及3.3L柴油发动机则没有出现在CX-90身上（马自达此前也并未在北美市场投放压燃发动机）。

（文/车友号 车辙）