时隔两年，优势更甚，上汽大众ID.4 X 四万五公里使用报告

这是上汽大众ID.4 X( 参数 | 询价 )，具体来说是我们车厘子自购的上汽大众ID.4 X。之所以把它开出来是因为身边又有朋友想要做“车友”，那么在下单之前自然是要把身边认识的“老用户”薅出来探探底。而我们，也确实有相当的资格来评价它究竟好不好。

因为早在2021年的年中，我们就成为了上汽大众ID.4 X的全国首批车主之一，选购的车型是指导价26.8888万元的2021款劲能4驱抢鲜版。

今天就借着这个机会好好分享一下我们的使用体验吧。

用车成本低

时至今日，这辆车已经行驶了约45,000公里，折合每年平行驶25,000公里。

跑得那么多是因为充电真得太便宜了！居民用电几毛钱一度，百公里电耗十几、二十度，合每公里的费用才一、两毛钱而已。

要知道，同价位的油车每公里费用至少都得七、八毛钱往上，也就是说，我们用车至今，光通勤费都省了至少得两、三万元钱！

不算不知道，这真的是一个非常大的数字了，以至于让我们在保养上省下的那小几千元钱都显得有点不值一提。

上汽大众ID.4 X每10,000公里的常规保养项目主要是检查，需要更换的耗材只有空调滤芯，费用也就一、两百元而已，首任车主更可免费基础保养（每年一次），而同价位油车的机油、三滤，少说也要大几百，多则上千元。

续航很靠谱

关心续航的其实都是很多还没有买车的人，而对于像我们这种有充电条件，且明确了车辆用途的用户来说，因续航而引发焦虑的情况基本不存在，毕竟，每天回去都有得充。

至于那种突发、一刻都不能等，必须马上驾车去到几百公里之外的情况，我们真的没遇到过。

我们这辆ID.4 X的用车工况基本都是市区通勤，长期实际的平均电耗大概在16kWh/100km左右，这对于一辆自重超过两吨、且配备了双电机四驱车型而言真的已经非常低了。