纯电高尔夫放弃后驱？不怕大众做前驱，因为价格很便宜

在全球范围内，大众汽车都是广为人知的巨无霸车企之一。对于中国消费者而言，大众还有着一层特殊的感情，以及扮演了将汽车产品带入更多百姓家的角色。比如大众高尔夫( 参数 | 询价 )、途观等产品，都是大家耳熟能详的同级标杆之一。但在转型电气化之后，以ID.( 参数 | 询价 )系列冲击市场的大众汽车，有种既熟悉又陌生的感觉。不过那些经典图腾大众没理由抛弃，近期有关纯电高尔夫与途观的消息也越来越多，但更重要的是，它们将采用全新的电动平台打造。那么全新平台到底新在哪？以及会带来怎样的产品表现呢？

MEB-Plus，叫MEB-Mini更合适吧？

有关平台化制造，从诞生经典无数的PQ35平台，到将燃油车集成化推向新高度的MQB平台，以及目前正在普及的纯电MEB平台等等，可以说大众汽车算是这方面技术普及的急先锋了。而这次曝光的全新纯电高尔夫与途观，计划是基于MEB-Plus打造。从名字来看，这将是我们所熟悉的MEB平台的“超大杯”版本。但从技术角度来说似乎又不是这样，就让我们从复盘MEB平台开始吧。

大众MEB平台，听名字也能感受到它与MQB平台的相似度，且在电气化上的差异程度。确实，MEB有着太多从MQB那里得来的血脉传承。比如平台可延展能力极强，在前后悬架的布局潜力下，往往有着较长的轴距表现，并且几乎可以适配从A0到C级车身身材的能力。而MEB在这一基础上还有加码。由于省略了横置发动机、变速箱以及配套的系统，加上MEB着力将主动力源放置在后桥上。使得车辆的轴距表现，以及轴距换来的空间都要更优于MQB平台打造的车型。同时还能收获后驱操控优势，或者是基于此的四驱能力。

那么MEB-Plus平台带来了什么变化呢？从目前披露的信息来看，最明显的一点就是，它从MEB的后驱为主，转变为了以前驱为主。不是说电气化之后，前驱与后驱没啥成本区别，而且后驱无论配重、驾驶感等方面都还有优势，那为啥MEB-Plus又改回去了呢？难不成又回到MQB油改电的时代去了？