勇者征途，奥迪用电驱应对挑战！

[车友头条-车友号-车视界科技]  作为越野爱好者，每年我最期待的比赛莫过于达喀尔拉力赛了。达喀尔拉力赛是世界上每年一次的最艰苦的汽车拉力赛，被称为“勇敢者的游戏”，无边无际的沙漠、崎岖陡峭的岩石、泥泞不堪的沼泽，都是达喀尔拉力赛程中常见的风景，天气的变幻莫测也让赛事更添挑战，这就是全球最具挑战性的汽车越野赛事，也是无数越野汽车迷最期待的顶级越野比赛。

2023年达喀尔拉力赛于1月1日-1月15日在沙特阿拉伯举行，成为今年汽车界的开年大戏。这次达喀尔拉力赛路线全长超过8000公里，其中特殊赛段超过4000公里。今年吸引了来自世界各地578台赛车报名参赛，最大的看点无疑是奥迪以电力驱动赛车RS Q e-tron( 参数 | 询价 )参赛。

作为第一个使用电力驱动系统挑战达喀尔拉力赛的品牌，在2022年达喀尔拉力赛结束后，奥迪创新原型赛车经过近一年的研发与测试后，再次亮相于这场“勇者的挑战”。每个时代，奥迪都在赛车运动史上留下过辉煌成绩，这次奥迪又成为了首个跨时代以电力驱动赛车出征达喀尔拉力赛的汽车制造商，再次成为赛车运动的先驱。

造型前卫的奥迪RS Q e-tron采用了动感的红黑配色设计，黑色车身仿佛来自深邃的宇宙，外形酷似在星际间航行的外星飞船，轮胎和车身上的红色描线则宣示着它的激进与野性。车顶上的红色大进气口非常惹眼，它可以为电动机、高压电池和能量转换器提供充足的冷却空气。不同于大部分赛车四四方方的外观造型，奥迪将家族量产车型的动感车身设计也融合到赛车之中，光看外观就能感受到这是一辆性能强劲不好惹的高科技赛车。

此次性能更精进的升级版奥迪RS Q e-tron参与了T1 Ultimate( 参数 | 询价 )组别的较量，自2022年起，该组别参赛车型都致力于在越野拉力赛中实现低碳排放。作为电动化赛车典范，奥迪RS Q e-tron的前后轴各配置一个电机单元（MGU），由高压电池为之供能。同时，其能源控制系统也进行了改善，能够实现各系统之间能源消耗的平衡。而由一个四缸涡轮增压发动机和一台额外的电机单元（MGU）组成的高效能量转换器，不仅能够在最佳时机为高压电池充电，还将首次使用创新可再生燃料（reFuel）。这种燃料以生物残渣作为原料，可有效减少超过60%的二氧化碳排放量，更符合奥迪品牌所追求的可持续理念。

（文/车友号 车视界科技）