大众究竟会不会造智能纯电车？

[车友头条-车友号-趣车坊]  可对于上汽大众来说，3000台，是需要上汽大众ID.家族倾巢而出呕心沥血拼搏一个月才能达成的业绩。

数据显示，今年1月份，由大众ID.3、大众ID.4X和大众ID.6X组成的上汽大众ID.纯电家族，系列月销量仅有3000台；在过去的2022年，上汽大众ID.纯电家族的年销量也仅只7.5万台。

这个数据对于曾经在油车时代打遍天下无敌手、独孤求败的上汽大众来说，远远达不到及格线，甚至于尴尬中透露着一丝窘迫。

到了智能电动车这块地界，不管你是德系巨佬，还是日系双田，通通无所遁形，被惨淡的销量揭穿老底、底裤都不留。

大众愿不愿意造智能纯电车？答案是肯定的。

但还是那句话：走两步试试——试试就逝世。把问题更进一步：大众会不会造智能纯电车？亦或者，大众造的智能纯电车究竟能不能行？

答案恐怕就不是肯定的了。

德国速度，催也没用

投诉平台信息显示，今年2月6日，一位上汽大众ID.4X 2021款极致长续航版的车主称，自己于2022年5月购入的这款车，自购入后车机断网问题时有发生。去年底，这位车主在4S店进行系统升级，断网问题有所改善。

然而在今年2月6日，这台车又出现了车机黑屏的问题，倒置无法查看时速，剩余电量等信息亦无法查看。车主无奈，遂到4S店进行再次维修。可4S店给出的回应是：确属车机问题，无法恢复，需申请更换，更换时间无法给出，代步车辆无法提供。

简言之：有毛病，但我们改不了。

（图片信息来自于车质网）

纵观整个处理过程，很难想象，这竟然是上汽大众会给出的处理方案。上门提车？没有。确切的更换时间？没有。主动升级？没有。一切全凭车主自觉，全靠车主自求多福。

更有甚者，一位上汽大众ID.4X 2021款Pro极智长续航版的车主表示，原本应享有的550RMB补偿，4S店也未告知，过后自己才在车主群中得知该信息。

（文/车友号 趣车坊）