梅赛德斯加快软件布局，与英伟达启动分成模式

编译 / 张 鸥编辑 / 张霖郁设计 / 琚 佳来源 / Cnet，彭博社，CNBC

2月23日，梅赛德斯-奔驰宣布将与科技巨头谷歌合作，重新启动基于软件的功能，预计到2030年能够产生将近100亿欧元的额外收入。

这家德国豪华汽车制造商表示，新的操作系统将在2025年左右亮相，会进入奔驰的所有系列车型，并在车辆的整个生命周期内持续更新。该公司的合作伙伴还包括谷歌母公司Alphabet、英伟达和激光雷达制造商Luminar等。

梅赛德斯首席执行官康林松（Ola Källenius）在加州桑尼维尔接受采访时说：“要建造‘软件房子’，你不必自己铺设每一块砖，你只需要当好建筑师，把控全局，让技术伙伴发挥作用，确保自己与最好的人合作。”

首席执行官康林松（图源：Nathan Laine/Bloomberg）

对于擅长硬件的传统汽车制造商来说，面对新势力与转型的冲击，被软件和数字技术绊倒的不止一家。2022年，大众汽车集团推迟了新的电动奥迪和保时捷车型，因为它无法及时确保配套的操作系统。

在传统汽车向车轮上的计算机转变的过程中，谁会获得最大利益，目前还没有定论。瑞银集团在2022年表示，到2030年，软件驱动的汽车收入将达到约7000亿美元。而梅赛德斯则希望确保技术为自己所用，从中分得最大一块蛋糕。

该公司预计，到2025年，其研发预算的25%将用于软件开发。过去一年，奔驰已经从导航和实时交通的相关服务中获得了超过10亿欧元的收入，他们预估到2030年，这部分年收入仍将维持在这一水平。

开放合作，全力向软件过渡

康林松表示，梅赛德斯在招聘更多的软件人才，已接近完成约3000名新工程师的新增目标。

首席财务官哈拉尔德·威廉（Harald Wilhelm）称，到2025年，梅赛德斯期待在软件服务上获得10亿欧元的税前收入，其中包括现有的信息娱乐系统和自动驾驶的早期产品。该公司还透露，其与英伟达协议约定，未来自动驾驶软件净销售额两家各半，奔驰与英伟达创造了一个新的合作模式。

（文/车友号 汽车商业评论）