你以为只有丰田搞氢能源？来看看宝马iX5氢能版

[车友头条-车友号-智选车]  

虽然这几年大家都在铆足了劲搞纯电或者插混，但是氢能源车依然是一条不容忽视的技术路线，虽然丰田在氢能源车上颇有建树，但是目前的产品不是太贵一般人买不起，就是实用价值有限，或者支持设施跟不上等等。

总之就是氢能源车离落地商用还有很长的路要走。

大家可能知道丰田点了氢能源的科技树，但是不知道宝马也点了，靓仔今天来带大家看看宝马基于X5打造的氢能源版iX5原型车。

Car and Driver的Mike Sutton有幸在比利时试驾到了这台iX5氢能源原型车，来看看他对这个车有什么看法。

据称BMW iX5氢能源版近年内并不会推广商用，并且今年的产量也不会超过100台，主要还是为了秀肌肉，做做营销打打广告啥的。

外观内饰这块与现款的进口X5差异不会太大，因为iX5氢能源版是在X5的基础上改装而来。

那它跟国产X5有关系不？

别想了，它是美国加州斯帕坦堡市产的原装X5送到德国慕尼黑宝马研发中心后改装来的。

两罐碳纤维强化储氢罐被适配在了第二排地台以及第二排座椅以下的位置。笔者认为放在这里主要还是基于安全性考量，这样就算前后发生较为严重的碰撞事故，系统应该会探测到并且立即终止氢气的供给，保证乘员的安全。

储氢罐可容纳约7.257kg的700Bar高压氢气，并且为车辆提供260英里(416公里)的EPA续航。

车侧的Hydrogen Fuel Cell是氢燃料电池的意思。

大灯总与现款的X5一致，但是前包围部分则与现在的宝马新能源设计语言一致，尤其是随处可见的三角形，无论是格栅还是贴花，都彰显了它与众不同的氢能源身份。

车辆的后桥部分安装了与现款iX同款的励磁同步电机，并且在其顶部匹配了一套400伏的2kWh低容量锂电池，锂电池主要是作为加速时的动力补充以及刹车时的动能回收之用。

（文/车友号 智选车）