均瑶借云度下场造车，摆摆王均金的“噱头”和“赚头”

禾颜阅车2023年03月09日 18:35  

对于均瑶集团来说，选择此时进入新能源汽车市场，并不是一时的考虑，而是经过了这几年汽车行业动荡后的思量。这就是为什么王均金在接受采访时说的，均瑶集团不是造车新势力，而是以新能源汽车行业进入下一个阶段，也就是开始了盈利后的投资，要做有赚头的模式，不需要噱头，不为了做品牌而亏损的方式，不为了做大而各种套路资本圈钱的可持续发展的车企。也正是因为这样的执念，让均瑶集团的造车合作一度受困。在接触云度之前，均瑶集团与爱驰汽车也有过一段时间的接触。爱驰汽车在2019年的时候正式上线了爱驰U5，但销量并不理想。急于寻找资金的爱驰汽车这时与想要进军新能源汽车市场的均瑶集团开始了接触。但经过考量后未能牵手。之后，均瑶集团看上了云度汽车，并开始了考察商讨。

云度汽车在2017年就拿下了新能源电动汽车的生产资质，在研发能力、技术发展、生产规模、销售体系以及售后服务上都是配套的。而之前为了能更好的实现造车业务，其实均瑶集团早就开始了新能源汽车研发以及相关基础设施的布局了。所以，在与云度敲定合作后，均瑶集团就开始了人员的调整，从已经构建好的关系网中不断换血，从各个环节中组建自己专属的团队。

云度的现总经理，是前五菱汽车总工程师韦勇，还有前中科创达元首席执行官，目前负责云度汽车的智能驾驶部分。其余加入的人更多，到目前为止，云度的上海嘉定办公地点的办公人员已经超过了200人，就算是当时上海疫情最严重的时候，人员也都在持续工作中。就连今年春节的时候，办公室也是灯火通明。持续的工作就是为了让“云兔”尽快上市。

点评

虽然也急着上市，但作为均瑶集团造车牵头人的王均金行事较稳，力争在遵守新能源相关制度的同时将产品做成熟做到位，与个别互联网造车新势力们大把花钱的作派不同。毕竟活下去才是最大的道理，才是对消费者的最大保障。在没有真正造出车，且没有完整的进入到市场的时候，稳定的心态和稳步的模式确实是均瑶集团的做事风格。在风云变幻的新能源市场中，博弈的是战略定力。

（文/车友号 禾颜阅车）