安庆衡：北汽自主品牌发展之路及思考

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  1961年，第一机械工业部批准成立北京汽车附件研究室，设在北京汽车制造厂内，即后来的“北京汽车附件研究所”，主要研究方向为汽车供油系核心部件化油器和汽油泵。在汽油机供油技术发展为电喷之前的几十年里，北汽的化油器技术和产品是中国汽车工业在该领域的风向标。

要谈北京汽车的自主开发，北京内燃机厂的车用内燃机开发，以及北京齿轮厂的主被动齿轮和车用变速器开发是不可或缺的重要组成部分，在北京乃至中国汽车工业发展史上功不可没。

1965年9月，随着为北京212轻型越野车配套的第一台492Q汽油发动机研制成功，在原北京农业机械厂基础上更名成立北京内燃机总厂（北内），其前身为1949年成立的华北农机总厂。北内历史上累计生产各种型号发动机278万余台，其中仅492系列汽油机就生产了238万余台，在多年间是全国轻型汽车的主力动力机型。

北京齿轮总厂（北齿）成立于1960年，其前身为1949年北平和平解放时建立的“振华铁工厂”，作为汽车齿轮和变速器专业生产企业，成功开发变速器、分动器、螺旋伞齿轮并大批量生产，一度成为全国汽车齿轮和变速器的龙头企业。

虽然北京汽车工业后来发展有过不少曲折，零部件发展也曾经不尽如人意，但正是北京汽车零部件支撑和推动了北京汽车历史上的轻型车（包括轻型越野车和摩托车）的发展，进而推动了全国轻型车和其他汽车的发展。

02.

井冈山：北汽最早开发的轿车

1958年，北京汽车轿车研制成功，沿用了当年重型机踏车品牌，“井冈山”轿车正式诞生。

▲井冈山轿车诞生

▲井冈山轿车通过天安门

03.

上世纪六十年代的自主开发

▍东方红牌轿车和北京牌BJ212越野车

在成功试制井冈山轿车基础上，北汽又试制了北京牌高级轿车，虽然没能实现批量生产，但作为第一款以“北京”作为品牌的汽车，它将“北京”作为注册汽车品牌载入了史册。

（文/车友号 帮宁工作室）