[车友头条-车友号-西游社] 自从A柱事件之后,曾经不可一世的大众途观,就走下了神坛。
但瘦死的骆驼( 参数 | 询价 )比马大,没有了加价,没有了排队提车,凭借精准的市场定位和品牌效应,大众途观在中国市场月销万辆还是小菜一碟的。
因为,这款SUV始终是上汽大众的支柱产品。
但随着电气化进程的深入,这款SUV或将迎来了和我们告别的时刻。
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途观灵魂的延续者:
ID.( 参数 | 询价 )Tiguan( 参数 | 询价 )是何来路?
近日,ID.Tiguan的消息可谓纷涌而至。
其实,消息一出还是让人松了口气的。
毕竟,为人熟知的途观在电气化这条路上终于有了后续。
这是一则来自大众官方的信息。
在全新MEB+纯电平台的加持下,ID.Tiguan所带来的是全新的布置、全新的电池组。
当然,还有700+km的续航能力。
国外媒体也提供了一些关于这款ID.Tiguan的相关信息,采用LFP磷酸铁锂方形电池,并通过前后电机组成四驱系统。
而这些能力也是大众适应当下需求不得不提升的点。
此前,ID.Tiguan的路测谍照也得到了曝光。
虽然看不到任何设计细节,但可以肯定的是:从车辆尺寸上和现在车型肯定是同级别。
这一点很重要,但也很迷离,为什么这么说呢?
首先,目前大众已经有了车长4612mm、轴距2765mm的ID.4家族,还有车长4876mm、轴距2965mm的ID.6家族,无论ID.Tiguan在海外的常规版和国内的加长版,其尺寸区间都会部分与ID.4和ID.6相冲突。
而明眼人也看得出来,即便南北大众ID家族都加在一起,都不如一款朗逸( 参数 | 询价 )的月销量这么高。
换而言之,大众纯电车型的销量远不如预期。
再加上一款尺寸重合的ID.Tiguan,或许可以蹭一下“Tiguan”的热度,但从目前来看,在中国这个大众最大的单一市场,特别是纯电市场中,ID.Tiguan很难有胜算。
(文/车友号 西游社)