315系列报道|后轮偏磨、动力中断，广本雅阁为何故障频出？

[车友头条-车友号-EV情报]  “2023年，广汽本田将挑战全年产销汽车85万辆目标，实现大幅优于行业整体的两位数增长。”

这一份有些激进的销量目标——是广汽本田的中方“一把手”，即执行副总经理李进，此前在接受媒体采访时所放出的豪言壮语。

不过从实际情况来看，李进所面临的挑战很大。据产销快报显示：2023年2月，广汽本田销量为41221辆，同比下滑27.8%；2022年1-2月，广汽本田累计销量为79346辆，同比下滑41.5%。

此外，在年度销量方面，广汽本田也处于连续下滑的状态。2021年，广汽本田销量约78.03万辆，同比下滑3.2%；2022年则进一步下滑，年销量约72.07万辆，同比下滑6.2%，退回到2017年水平。

广汽本田目前的销量困境，很大程度上是因为自主品牌全面崛起，挤占了前者的市场份额。此外，广汽本田本身的“不作为”，自然也脱不开关系。

比如在燃油车板块，因为车辆的质量、安全问题，广汽本田数次曾爆发过集体投诉、舆论危机，最典型的代表就是2018款雅阁。

偏磨+失速，雅阁口碑塌房

据车质网投诉记录显示，2022年1-12月的中型轿车投诉榜单中——雅阁位居第二名，主要的投诉方向是“后轮内侧偏磨”。投诉涉及的车型大部分都是2018款，其中油电混动版车型的占比更高。

而在投诉量方面，雅阁在2022年的累计投诉量为420件，同比增长11.2%。

举一个比较典型的案例，有车主投诉称：自己的18款混动版雅阁，其车辆驾驶里程超过1万公里之后，在高速工况下出现了轮胎异响的故障。

检查之后，该车主发现在后轮内侧，已经出现严重的偏磨现象，即左右侧的磨损程度存在明显区别。

针对大规模的轮胎偏磨问题，有车主认为其原因可能是原厂的倾角设定不当、或是轮胎的质量问题，但广汽本田并未做出正面回应。

（文/车友号 EV情报）