没有比手动马自达更完美的车！

[车友头条-车友号-公里每小时]  ZOOM-ZOOM!!!

说起来挺离谱的，下午四点前K哥还在进行着日常编辑工作，四点后就出现在余杭塘路上开着新老两代马自达MX-5狂奔了。

这两台MX-5都属于同一个车主，nd1是他刚收的，nc刚找到买家还没过户，就开过来一起拍了，还问K哥要不要蹭一蹭？

嗯，蹭蹭就蹭蹭！

先说感受啊，我为车主卖掉nc而惋惜，两台车都留着一点都不过分。

nd1是手动软顶，经过前任车主的精心改装。方向盘、座椅、避震、轮毂、排气、提升动力这一套下来花了20万，性格完全变了，驾驶感受和原厂nd1完全不同。

车主说这台车的转速可以一直拉到8000转红区，实际还能再多出500转。。。

我说怎么转速都拉到7000rpm了，动力还在源源不断地传输给后轮，自然吸气的顺畅性在这台车上被无限放大。

而且动力增强后，这台nd1的娱乐指数也暴涨！转弯稍微踩深一点油尾巴就不老实了，好在电子稳定系统介入非常迅速。

避震相当硬，低于60km/h行驶还友善一点，超过60km/h就是铁板一块了，你可以想象一块铁板高速通过不平路面是什么感受？

那种失去稳定的弹跳感会让K哥在试车途中情不自禁踩刹车降速。

改装方向盘的盘辐非常小，同时坐在狭小的座舱和Recaro座椅里真就和开模拟器的感觉非常接近。

坐在nd1里还能同时感受阳光和风噪，属于男人的浪漫就在这个时候产生了，各种元素像交响乐一样交替进入K哥的身体，上午写文案的枯燥和焦虑随即一扫而光。

我挺希望时间停止器能在这个时候发挥作用，把我锁定在nd1狭小的座舱里并停留在这一刻，这是zoom-zoom带给我的快乐。

所以这台改装后的nd1和它的外观一样竞技，非常适合在赛道或山路行驶。

但放在城市通勤担忧也会接踵而至，“铁板一块”不敢开太快，底盘太低下不去地库，娱乐性也会因此打些折扣。