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挑战奔驰S级/蔚来ET7,这辆车太狂妄?结局亮了

EV智行EV智行2023年03月16日 11:24  

[车友头条-车友号-EV智行]  燃油车时代,一辆车拼的是调校,每个车企都有属于自己的风格,这种风格可能要通过上百年的时间才能形成,是一种底蕴。但在新能源时代,一些造车新势力找到了捷径,通过疯狂的堆配置,从而吸引用户购买。

给得多固然没错,但是缺乏调校,这辆车便少了灵魂。新能源(纯电动)车中就没有配置好,调校也给力的车型吗?有,具备传统车企背景的新势力,比如飞凡。

堆配置不如靠调校

正好最近试驾了飞凡F7( 参数 ),我们便来说说调校的重要性。我们在亚洲最大的试车场——广德试车场进行测试,场地内有砂石路、板搓路等等模拟路面,还有小型的赛道,可以说可以全方位的测试出飞凡F7这款车的实力。除了飞凡F7外,场地里还有奔驰S级( 参数 )和蔚来ET7( 参数 )两个“对标”车型,有了对比,大家也可以清晰的知道差异在哪?各种测试项目体验下来,我最直观的感受是:1.奔驰S级也不过如此2.有空气悬架并非就无敌了。

蔚来ET7和飞凡F7在板搓路、起伏路面的表现居然不输奔驰S级,某些项目甚至还要更好。蔚来ET7靠的是空气悬架,飞凡F7则靠的是调校。底盘想要舒适,无非看隔振表现。飞凡F7有9重振动隔滤措施,米其林PS EV轮胎,软性配方减振从轮胎开始;超高刚度的轮毂,舒缓路面激励;簧下部分88%铝合金轻量化设计,兼顾运动与舒适;威巴克液压衬套,有效抑制路面大冲击振动;天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器,减少车轮上下跳动;三通道Top Mount上支撑,柔性解决高/低振幅;博世BD系列带传动EPS转向系统,转向精准指哪打哪;超高强度的门槛梁和地板,减少车身共振;巴赫人体工学座椅,同级最厚填充最大化过滤振动。

这些硬件也可以说是堆料,但是没有底盘团队环环相扣的调校,也很难发挥出这些硬件的实力。正所谓背靠大树好乘凉,飞凡没理由忽视上汽这么大的资源。也正是专注于调校,使得飞凡F7的乘坐舒适性甚至要优于带空气悬挂的蔚来ET7。真不是吹嘘飞凡F7,大家可以自行去试驾对比,试后就知道小编所言非虚。

(文/车友号 EV智行)

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