挑战奔驰S级/蔚来ET7，这辆车太狂妄？结局亮了

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舒适度的保障除了上述的9重措施外，还在于飞凡F7采用了6mm的隔音玻璃，能够有效阻隔风噪、胎噪等杂音。除此之外，它的动力输出非常线性。线性一词用在电车上非常违和，毕竟飞凡F7前电机最大功率150kW、峰值扭矩250N·m；后电机最大功率250kW、峰值扭矩450N·m，爆发力是非常强的。

但你开起来，就是没有其他电车“猛踹你一脚”的感觉，速度的提升在人体能接受的范围内。但是飞凡F7的零百加速为3.7秒，它并不慢，能做到快到让人无不良反应，也是很考验调校功夫。

舒适度拉满的巴赫座舱

乘坐舒适性当然不仅仅由底盘以及动力的调校所带来，还有整个座舱的营造。飞凡将F7内部称为巴赫座舱，旨在为用户提供视觉、听觉和体感全维度的舒适体验。

在座舱上，依旧可见“调校”一词，从座椅到音源到车机系统，处处能见到用心。一个座椅能玩出什么花样？飞凡采用了豪华座椅平台，从骨架、皮质用料、填充物等方面细致研发，更是基于中国人体格特征数据库，研究受力点，最终开发出了这套非常舒适的巴赫座椅。

如果你对上汽有过研究，就会知道座椅的开发在其内部是重要的一环，有时间与技术的积淀，非小编在这里一笔带过这么简单。何为舒适？并非坐下那一时间的感受，要保持长久，还要面向所有国人。人与人的体质是不同的，很多人坐电车会晕车，不适感极强。飞凡F7开发出了一套智能晕车舒缓系统，能够有效缓解晕车。

听着是不是特别有意思？晕车是大脑对车辆运动和身体静止之间的感知紊乱，以及伴随的生理不适反应。从视觉、听觉、触觉、平衡觉（动力响应、制动脚感、动能回收）、本体觉（座椅振动频率、座椅压力分解、关节头部支撑）的五感统合，能够有效减缓车内成员的晕车感。座椅当然是非常重要的一环，此外独创的巴赫3D矢量音效，能够带来听觉上的增益，舒缓晕车感。巴赫3D矢量音效的功效不止于此，它还运用在智驾场景、3D导航音和系统提示音当中，让声音的方向始终与注意力的方向保持一致，避免突兀声音带来的干扰，真正实现全感官安全。

（文/车友号 EV智行）