降本增效 全域自研让零跑C11增程版的优势何在？

[车友头条-车友号-车事经典]  全域自研，一个此前了解并不多的名词一时成为汽车圈热议的话题，因为在汽车产品如此“卷”的当下，使自家产品获得更强的比较优势，成为初创新势力立足，并且取得一定市场地位的关键要素之一。

这个“全域自研”的初创者就是零跑汽车，它的发展在近几年步入了快车道，不仅是销量年年攀升，其产品阵营也再不断加厚，这与它在造车技术上采用全域自研有着很大关系。

这个“全域自研”比此前业内听得最多的“全栈自研”更高一个层次，因为它达到了软硬件融合，共同进步，这样可以让产品相对于同级竞品达到降本增效的效果。

就拿全新上市的零跑C11( 参数 | 询价 )增程版来说，一款增程的中型SUV，其百公里油耗在WLTC标准下不仅达到了6.8L，最大纯电可行驶285km，其售价更是低至15万元，这在同级传统燃油车当中都是不可想象的，何况一款电驱车。

这背后是零跑汽车通过全域自研提高整车的性能一致性与零部件的匹配度，让该品牌能够通过出色的质价比，满足用户在新时代的汽车需求。

如同样是1.2T东安发动机作为增程器，但零跑C11增程版通过自研的油冷散热启发电一体电机实现了发电功率88kW的高效表现，相比理想ONE( 参数 | 询价 )的40kW发电效率，不仅在效率上提升明显，而且相比理想ONE只能“喝”95号汽油，零跑C11增程版只要92号就够了，在用户的使用成本大大降低。

更重要的是，在C11增程版的研发过程中，零跑汽车本着“更多用电，更少用油”的产品设计思路，为用户配备了43.74kWh容量三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程达到285km，对于单日通勤距离在40km以内的都市上班族而言，大概只需每周充一次电就差不多了，基本不需要用油。

除了43.74kWh容量三元锂电池组之外，零跑C11增程版还提供了30.1kWh电池组的版本，CLTC工况下纯电续航里程为180km。