恒驰5交付已超900辆，但坏消息是面临停产

[车友头条-车友号-1号车盟]  恒大集团旗下的新能源汽车项目——恒大汽车，曾经雄心勃勃地宣布要造出世界上最好的汽车，但是在恒大资金链断裂、债务危机爆发情况下，恒大汽车的前景也变得十分堪忧。

根据中国恒大在港交所最新（3月22日晚）披露的公告称：恒驰5已经于2022年9月16日正式量产，首批量产车已于2022年10月29日开始交付。截至本公告发布之日，恒大新能源汽车已交付超过900辆。

按照这样算下来，恒大汽车每个月的交付量平均在180台左右，似乎是已经脱离了新造车企业的“ICU病房”了，那事实究竟如何呢？

这里我们不妨关注下国外媒体的报道：恒大汽车旗下的一家子公司—瑞典全球电动汽车公司（NEVS）启动了“冬眠计划”。

那么这个冬眠计划是什么呢？简单来说就是其裁员95%，只保留少数核心人员，并暂停所有业务活动，能把停业说得这么清新脱俗，也是让小编涨了不少知识。

这个NEVS是恒大汽车的全资子公司，2019年1月，恒大健康（恒大汽车的前身）以9.3亿美元收购了51%的NEVS股权，并在同年6月增持至82.4%。这里简单介绍下NEVS，它于2012年注册成立，并于同年收购萨博（saab）汽车，作为萨博汽车的继承者，NEVS拥有萨博的品牌和技术资源，并试图复兴这个曾经辉煌的品牌。

然而在过去的10年中，NEVS并没有取得令人满意的成绩，除了在天津建设了一个工厂，并推出了一款基于萨博9-3改造的电动轿车外，NEVS并没有推出任何的产品或技术。

那为什么恒大要收购这样一个没有什么竞争力的企业呢？小编认为原因可能有两个：一是想要得到欧洲市场的准入资格以及相对不错的品牌认知度；二是利用萨博原有的技术以及人才资源来加速自己的造车进程。证据就是在收购NEVS后，恒大就开始与其合作开发新能源车型，并在2020年3月发布了首款产品——与柯尼塞格联手开发的世界顶级新能源超跑Gemera。