408X：坚持做正确而非逐利的事

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作者|龚宸芫编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）

一波降价潮，尽显汽车行业百态：有的主动跳水，还把水搅浑；有的被动下场，以期保住市场份额；有的保持战略定力，如期发布新产品……

3月21日晚，标致全球重磅战略车型408X( 参数 | 询价 )按原计划开启预售，售价区间为14.57万～17.97万元。显然，其并未受到降价潮影响。

这场先由特斯拉点燃的新能源汽车价格战，在3月初湖北省大额补贴推动下，演变为席卷中国汽车全行业的降价大潮。不断有地方政府和车企跟进，据不完全统计，现有上百款车型以多种方式降价促销。

这可苦了一众原定于3月上市新产品的车企。不少车企推迟新车上市或预售日期，避开这轮降价潮。他们担心，现在消费者眼里全是降价的车型，此时发布新车不受市场待见，延后是保守且稳妥的做法。

也有车企如期上市，但新车随市场大流降价，此中不乏以价换量、破罐子破摔的想法。但从市场表现来看，这类新车订单量收效甚微。

东风标致属于第三类。这类车企在慎重分析市场和自家产品后，决定按原计划行事，不对降价潮妥协。在当前市场环境里，这种做法冒险且大胆，因为消费者极易只从价格上，将新产品和降价后的竞品车型进行对比，忽视新产品本身的优势和特色。

如果只看预售价格，东风标致408X在这场价格战中不占太大优势，但若结合其车身设计、配置参数以及东风标致的服务来看，408X将给市场带来新的认知。

预售发布会结束不久，有序号为1199的准车主在汽车论坛晒出订单。这意味着，不到1小时，就有超千名用户选择信任408X。这一数字看似不大，但放在当前销量不增反降的汽车市场里，弥足珍贵。乘联会数据显示，即便遇上降价大潮，3月1日至19日期间，乘用车市场同比下降8%，环比下降4%。

（文/车友号 帮宁工作室）