2.0T+9AT，还有限滑差速器加持，MG7动态体验有惊喜

[车友头条-车友号-菲常视界]  “中国品牌高性能钢炮( 参数 | 询价 )”的首席之位，每年都换主。先是领克03( 参数 | 询价 )+，再有长安UNI-V( 参数 | 询价 )，传祺影豹( 参数 | 询价 )也发起冲击。标榜性能的产品，不乏玩“虚”的，切切实实达到“高性能”的车型，并不多。如果你对原厂高性能有所追求，不妨看看这款全新MG7( 参数 | 询价 )。

从MG7 2.0T车型公布的三款配置来看，全系搭载2.0T+9AT黑标动力组合，最大261马力，最大扭矩达到405N·m。如果追求原厂高性能体验的话，建议选择顶配车型；如果想按照自己的需求进行性能提升（改装），低配车型划算。

高性能，也是优雅从容的表现

X-Mode超级玩家模式、E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架，等高性能硬件配备，只出现在顶配车型身上。顶配版车型的好处是无惧“1087代码”，可以尽情享受原厂高性能调教带来的驾控体验，而且车辆的可玩性很强。

MG7是20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架的车型，该悬架系统能够根据不同的路况采用不同的避震策略保证车身稳定，平衡舒适和运动。在超级玩家模式下，用户可以自定义悬架的软硬，可在车身上下运动、关键车速点上独立调节。

同时，E-LSD电子限滑差速器可有效防止打滑、抑制横摆，并带来更好的弯道循迹性。需要指出的是，虽然E-LSD的名称里面有“E”，但并不是一套简简单单的电子辅助系统，它是有机械硬件的。在电子系统的配合下，限滑差速器的工作更加精准细腻。

由于车辆的极限较高，在日常驾驶的时候，能够感觉到车辆能够很好地理解驾驶者的意图，从容优雅地面对不同路况。高速过弯，优雅；紧急变线，从容；高速行驶，贴服。

唯一美中不足的是刹车系统只是普通的单活塞卡钳，只是简单地喷红处理。毕竟MG7的动力较猛，跑得快也得刹得住，如果能提供4活塞刹车卡钳和尺寸更大的刹车盘套装，那就更完美了。刹车系统的升级，只能留待车主们自行选择了。

（文/车友号 菲常视界）