短途通勤用电，长途出行用油，比亚迪宋MAX DM-i有多省？

[车友头条-车友号-懂车]  二．零百加速7.9秒

传统的认知中，包括懂哥这位朋友，此前也认为MPV车型不太需要动力。真正开过满载的7座车后，这位朋友才知道动力的重要性。

不仅仅是说变道超车需要动力，当我们在路口等红灯时，看着后视镜里跟上来的货车，心里总会担心货车会不会刹不住。这时候，动力就是我们把右脚放在油门上，准备在关键时刻踩下去的信心。

不过15万价位燃油MPV车型的动力都不算太出色，同价位的别克GL6( 参数 | 询价 )，峰值功率为163马力，官方并未公布其零百加速时间，但传祺M6的峰值功率大了14马力，零百加速也仅为9.4秒。

比亚迪宋MAX DM-i 51KM版本和105KM版本的电机参数有所不同：55KM版本峰值功率为180马力，标称零百加速8.5秒，105KM版本峰值功率为197马力，标称加速7.9秒。

按朋友的话说是：除了电车，自己这台105KM版本的宋MAX DM-i，在加速性能上，比路上的大部分车都要强。

懂哥在这里要提一句，吉利嘉际( 参数 | 询价 )PHEV的综合峰值功率达到了258马力，看着很强，但由于采用的是“P2单电机+双离合变速箱”的混动架构，无法像比亚迪DM-i的EHS结构一样，实现边行驶边充电。因此嘉际PHEV在电池没电以后，油耗表现一般，只适合城市通勤。吉利也基本已经放弃这种架构，新的雷神( 参数 | 询价 )混动更换为了串并联结构。

另外，比亚迪DM-i除了说省油、动力强，另一个优势是没有传统的变速箱，因此开起来会很平顺。按懂哥朋友的说法是，丝般顺滑。没有变速箱，也意味着在可靠性上会有提升。

说到可靠性，懂哥要再提一句，动力电池的强制质保是8年或12万公里，而比亚迪为首任车主提供三电系统终身保修，其实不用太担心换电池的问题。

三．插混提升家用体验

（文/车友号 懂车）