什么叫“天花板级”混动车？兰博基尼给所有人上了一课

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这么做理由也很简单，像Aventador那样的燃油车要靠纵置中央传动轴为前轮提供动力，所以变速器靠前，而Revuelto是靠前桥电机驱动前轮，自然输出轴越靠近后桥越好，既能降低传动损失，也能让整车重心更集中（发动机更靠中间），还能为动力电池腾出空间。

　●带电机的横置8挡变速器

纵置的发动机就一定要配纵置的变速器吗？Revuelto给出的答案是——不一定。

因为发动机位置更靠中间，所以该车没法匹配狭长的纵置变速器，兰博基尼给出了横置布局的8挡双轴变速器方案，包含位于变速器上方的电机在内，其总尺寸也仅560/750/580mm，总重量仅有193kg。因为是横置布局，所以来自发动机的转矩不光要通过变速器进行调速，也要进行90°转向，再通过减速器、差速器传递到左右车轮。

而相比于之前的7挡3轴变速器，新变速箱多了个挡位，意味着速比分配更密集，能带来更出色高速巡航经济性，同时车速的极限潜力也更大（因为最高挡速比更低），除此之外，新变速器还拥有一个“连续降挡”的功能，即在车辆制动时按住降挡拨片，电脑就能连续降低多个挡位，带来更有乐趣的驾驶感受。

作为一台电气化超跑，这台变速器上方还集成了同样横置布局的电驱单元，按照官方公布的信息，这台后桥电机有一个专属的同步解耦机构，既可以位于P2位置，直连发动机端，提供启动＆发电支持，也可以位于P3位置，即通过专属的e轴，给车辆后轮额外提供110kW/150Nm的动力输出，纯电模式下也可以四轮驱动。

　●前桥双电机+高功率电池组

不同于燃油车上的机械四驱方案，这台兰博基尼Revuelto将通过两台前桥电机分别驱动前轮，这是两台轴向磁通电机，通过油冷散热，左右动力数据完全一致，最大扭矩输出350Nm。在V12发动机和前后3台电机的加持下，综合功率来到了1015Ps。

（文/车友号 汽车消费网）