试问张夕勇总：是电动车不赚钱，还是北汽新能源干得太烂？

[车友头条-车友号-车界视点]  从2022年开始，中国新能源汽车市场迎来彻底爆发。无论是造车新势力，还是传统燃油车企，都在新能源汽车这条赛道上搞得如火如荼。而伴随新能源渗透率持续提升，相信今年的新能源汽车市场一定会保持高速发展态势。相应的，有关新能源汽车市场的讨论，也从未停止过。

近日，在2023中国电动汽车百人会上，北汽集团总经理张夕勇很直白的指出，汽车产业发展有一个很现实的问题：增长的电动车不赚钱，赚钱的燃油车不增长！

他还认为，当前，新能源汽车产业还存在着电池原材料和车规级芯片等“卡脖子”领域，成本高于售价和产能利用率不高、商用车和新能源渗透率还比较低的问题。

会上他还指出了三点，第一，当前我国新能源汽车区域发展不平衡，市场潜力还远没有达到充分的挖掘。第二，要坚持纯电、混动和氢燃料电池技术路线协同发展。第三，要谨慎对待“上半场是电动化，下半场是智能化”的说法。

关于这个话题，小编想简单聊几句。

增长的电动车不赚钱？难道北汽不应该反思一下吗？

也许有人会认为，能够连续七年蝉联中国纯电动车的“销冠”，北汽新能源是有两把刷子的。可一个不争的现实是，北汽新能源终究是“起了个大早，赶了个晚集”。在过去的2022年，北汽新能源累计销量为50179辆，甚至不如新登场的AITO问界卖的多。

老实说，不管是过去，还是现在，巨大的中国新能源汽车市场，并未能让北汽新能源吃上红利。比方说，2019年，北汽新能源虽然卖了150601辆，可问题是，约70%来自包括网约车、公务车、出租车等在内的B端市场，而在私家车领域，占比极低。

随着B端市场愈发饱和，北汽新能源的销量也出现断崖式下滑。进入2020年，由于疫情影响，北汽新能源全年销量仅25914辆，同比暴跌82.79%。虽然2021年销量同比增长0.82%，但是在新能源汽车市场持续翻番的背景下，北汽新能源的表现很难拿出手。